ロッカーアームカバーの交換

バイクのロッカーアームカバーを交換しました。

折角のクロームメッキが経年劣化と日頃のメンテナンスを怠ったのが祟り、剥げてきてしまったのもあり、そろそろイメチェンも兼ねて替えようと思っていました。

六角ボルト6本で留まっていますので、ソケットレンチで外していきます。いくつか固くて回らない箇所はCREのフリーズルブで1発でした。

カバーを外したところです。異物が入らないよう（誤ってボルトを落とさないように）気をつけながらの作業です。ガスケットが蓋に一体化して固着してます。

フロント側はタンクアップしたのもありクリアランスが潤沢にあるので即交換可能でした。
勿論ガスケットも新品に同時交換です。
かなり印象が引き締まって見えます

難所はシート側の方の狭さです。
中間と後ろ側のボルトはまた余裕あるのですが、タンクの下は狭すぎてそのままではムリです。

タンクを留めるボルトを外し、上側にズラします。
まだクリアランスが足りないのでタンク下の配線を束ねるインシュロックも切ってしまいます。

※バイクに詳しい友人に聞いたところ、これが出来るのはキャブ車で、インジェクションだとムリっぽいので、該当する方は無理して作業はしない方がいいです。

ここまでズラしてようやくボルトの頭一つ分の隙間が確保出来るので、ある程度緩めた後はスパナを外して指で回していきます。

狭さとの格闘でようやく外れました。
こちらは特に誤って小さなボルトをエンジン内部に落としてしまうと全部バラさないと拾えないので慎重に緩めて取り除きます。

オイルプレッシャーゲージ の厚みもあり元々の六角が使えないため、この部分だけステンレス製のボルトで留めます。
元のボルトは長さ的にそのまま使えないので、下のネジ部分までしっかり届く長さを確認します。
サイズはw5/16の60mm（ホームセンターではなかなか売ってないサイズなのでネット注文）
念のためのオイル漏れ防止にシールテープは巻いておくといいかと思います。

ようやく装着完了！
ガスケットのチョイはみ出しをマイナスドライバーの先で傷つけないように調整し60キロほど試運転
オイル漏れもなくバッチリです。

エンジン周りの印象がガラッと変わって精悍に締まりました。