左Ｆナックル交換完了しました(^^)v

左ＦナックルＡＳＳＹが届いたので、夜中にもかかわらず交換してきました（笑）

ちょっと気になるのが、このナックルのＡＢＳセンサーがドラシャ側に付いてることなんですよね。私のＥ型はハブについてるトーンリングからＡＢＳセンサーがパルスを拾ってます。
たまたま去年、ＢＨのドラシャに交換していて、そこにギザギザが付いていたので多分大丈夫だろうということで作業を進めました。

ロングスピンナーで「えいやっ」と気合い入れてアクスルナットを外し、パチモノのインパクトレンチとＡＰのプーラーでタイロッドエンドを外し、ロアアームは踏みつけて落とし……



初めてナックルがない姿を見ましたｗ



続いてナックルを交換します。

ちょっとその前に、手でハブを回転させてみます。




初めに回してるのが、異音とノックバックが出ているハブです。
どーしょもないですね、コレ
手で回してもシャーシャー音がしてるし、明らかにガタがあります。
なんでこれでハブガタを疑わなかったのか、オーナーの感覚を疑いますね（爆）

無神経なオーナーですみません（汗）
だって、ホントに分からなかったんですよ～。
このガタは、きっとサーキットから無理矢理自走で帰宅したから出たんですよ、多分ｗ



続いて、とっても気になるＡＢＳセンサーの違いを確認します。



センサー位置と形状が全然違います。ってか、今外したセンサー、なんか曲がってるし（汗）
対してカプラー形状は全く同じで、配線の色と組み合わせも同じ。とりあえず、つないでみて、正常に動作したらラッキー的な感じで作業を続けます。
どのみち、このガタガタのハブでは走行不能なので交換は必須。もし不具合が出たらＡＢＳのヒューズ抜いてしまえという背水の陣作戦ですｗｗｗ

心の目で見ると、何となく、Ｅ型のトーンリングのパルスと、Ｇ型？と思われるドラシャのパルスは同じような気がするんですよね。凹凸を数えてみれば良かったかも。



もう夜も遅いので、新しいＡＢＳセンサーをカプラーＯＮ。ナックルも取付けます。



パッと見、全く同じですが、よく見るとハブボルトが短い（純正の長さ）し、トーンリングも付いてません。
あとは心眼でキャンバーを合わせ、ボルトの閉め忘れがないことを確認し、着地。
アクスルナットの本締めはトルクレンチがしなって壊れそうになり、ロングスピンナーで推定２５０Ｎｍで締め付けましたｗ
なかなか良い筋トレになりました♪



不安いっぱいのまま走り出してみると……

異音は全然しません。
普通に走れます！


ハブベアリングが普通に回転するためか、クラッチ切って空走してもあんまり車速が落ちません。
右折しても「バキバキバキ、ガガ」とか背筋が凍る音はせず、むしろ左Ｆの回転が良いためか勢いよく曲がってくれて驚きましたｗ
こりゃ、右Ｆハブも近いうちにご臨終でしょう。

ブレーキの当りがついてきたところで、６０キロからＡＢＳが作動するようにフルブレーキ。
「ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ」とペダルに振動が伝わって、タイヤがフルロックせずに制動かかりました。
踏み始めをもっと強烈にしてリトライ。一瞬タイヤが鳴きましたが、ちゃんとＡＢＳ効きました。

ふぅ～～～、とりあえず、通常走行では問題なさそうで、ほっとしました！
これにて不動車から復活です！！

あとは、左右でナックル違うのはなんとなく気になるので、同じ型のナックルを落札して交換しておこうと思います。
ん、ロングハブボルトも移植しなきゃいかんなー。