ロボ太郎（JH3）、新品のバッテリーに交換（2023/01/22）

写真の白いパーツは、ロボ太郎の運転席足下にある OBD2 コネクターです。

バッテリー交換と関係なさそうなものですが、これが重要な役割を果たしてくれるのです。

写真は OBD2メモリーバックアップケーブルの黒いソケットをコネクターに差し込んだところです。白いコネクターの基部が少しだけ見えています。

黄色の矢印はソケットの緑色ランプを指しています。緑色のランプの点灯は、OBD2コネクターから電源が供給されていることを示しています。

逆に言えば、このOBD2コネクターを通じてメモリー保持に必要な電気を供給できることを示しています。

ソケットの緑色ランプの点灯を確認したら、ソケットをOBD2コネクターから抜きます。

このケーブルの反対側には赤色と黒色のクリップがあります。自作12Vポータブル電源を助手席の床に置き、その12Vバッテリーの＋端子に赤色クリップ、－端子に黒色クリップを接続しました。

写真の黄色矢印は、メモリーバックアップケーブルの本体にある緑色のランプを指しています。このランプが点灯しているということは、接続した12Vバッテリーからメモリー保持に必要な電気が供給できることを示します。

このケーブル本体の緑色ランプが点灯することを確認したら、先ほどのソケットをOBD2コネクターにもう一度差し込みます。

これで、バッテリーを取り外しても、この予備バッテリーの電源でメモリーを保持してくれるのです。

古いバッテリーを固定していたホルダーを取り外し、－端子と＋端子から電源コードのターミナルを取り外しました。

車の金属部にはOBD2コネクターを通じ、予備バッテリーの電気が供給されているので、ショートを防ぐために＋のターミナルと電源コードにゴム手袋をスッポリとかぶせておきました。

古いバッテリーを取り出したあとのプラスチックケースです。底に埃が少し溜まっていますが、気にしないことにします。

右が取り出した古いバッテリー（GS YUASA M-42R）、左が新品のバッテリー（BOSCH HTPP-M-60R）です。

外寸は同じです。

古いバッテリーは持ちにくくて、設置場所から取り出すのにとても苦労しましたが、BOSCH のバッテリーは取っ手がついているので「とって」も便利です。

新しいバッテリーを設置し、ホルダーで固定し、＋端子に赤色カバー付きのターミナルを接続、－端子にむき出しのターミナルを接続しました。

バッテリーの交換が無事終了したので、OBD2コネクターからメモリーバックアップケーブルを取り外して片付けました。

設置した新品のバッテリーをテスター（KONNWEI KW650）で診断しました。

BOSCH のバッテリーは CCA 値が表示されています。このバッテリーは 400A なので、この規格を選択して、RETURN キーを押します。

しばらくして、診断結果が表示されました。

診断結果は、
SOH：100％
バッテリー良好
抵抗：4.85mΩ
CCA：601A
STD：400A　←これは選択した規格
電圧：12.56V
でした。

取りあえず、バッテリーは非常に良好な状態のようなので、これでバッテリーの交換は完了です。

念のために、ホンダのディーラーの整備士さんに、メモリー保持をしてバッテリー交換を行ったときに、何か追加の特別な作業は必要ないか、たずねたのですが、特に何もしなくてよいということでした。

そこで、ロボ太郎で買い物に出かけたのですが、特に異常はありませんでした。メモリーも保持されているようで、ナビで聴いている USB の曲も、これまでの続きを演奏してくれました。