サン十郎（DM8R）、スタッドレスタイヤのホイールナット増し締め（2025/01/20）

昨日、サン十郎のスタッドレスタイヤのホイールナットの増し締めをしようとしたのですが、ホイールナットのサイズが 19 ではなく、21 だったのですね。
あわてて、21 のサイズのトルクレンチ用ロングソケットをネットで発注し、今日、届いたので、早速、増し締めをしました。

CX-30 の電子取扱説明書には、ホイールナットの締め付けトルクが指示されています。
それは、108N･ｍ～147Ｎ･ｍ です。
ずいぶん、幅があるので、どうしようか迷ったのですが、ロボ太郎（JH3）の締め付けトルクと同じ 108N･ｍ にしておくことにしました。← 覚えやすいからという単純な理由です。

エーモンのトルクレンチを 108N･ｍ に設定しました。

左後輪の増し締め前です。

トルクレンチを 3回、カチッ、カチッ、カチッと鳴らしたら、角度にして 5° から 10° くらいナットが締まりました。

右前輪の増し締め前です。

3回、カチッ、カチッ、カチッと鳴らしたら、
やはり、5° ～ 10° くらい、ナットが締まりました。

スタッドレスタイヤに交換してから、1ヶ月が経過したのですが、やはり増し締めは必要なのですね。

これで安心です。

［追記］

エーモンのトルクレンチの取扱説明書には、「クリック音が鳴った後の締め付けはオーバートルクになりますので力を加え続けないでください。」と記されていました。

今回、私はカチッ、カチッ、カチッと 3回もクリック音を鳴らしたのですが、これはやってはいけないことだったようです。

ただ、言い訳になりますが、CX-30 の電子取扱説明書の締め付けトルクの指示は、108N･ｍ～147Ｎ･ｍ という範囲であり、私が設定したトルク 108N･ｍ は、その最小の値だったので、クリック音を 3回鳴らして、少しオーバートルクになったとしても、許容範囲内でしょうから、問題ないでしょう。

厳密な締め付けトルクの管理が必要な場合は
「カチッと 1回、トルクレンチ」
を標語にして、注意したいと思います。