インタミディエイトシャフト リジット加工

よりステアフィールをクイックにするメカチューン、インタミディエイトシャフトのリジット化に挑戦しました！
以前パワステを外し、重ステラックに交換しましたが、純正の重ステ車と同等にするには避けられない作業です。
パワステ車のインタミは、メインのシャフトがスパイダージョイントのあるパーツに差し込まれていてピンが圧入されていますが、外側つまりスパイダーのあるパーツの方のピンの通る穴の径が大きくその遊び分だけメインシャフトが中で捻れます(ゴムのブッシュも圧入されている)
説明は難しいですが要はハンドルは真っ直ぐでもタイヤが左右に僅かに動く訳です。路面の振動がステアリングに伝わりにくくしてドライバーの快適性を向上させる為だと思いますが、純粋に運転を楽しむには必要のない物です(笑)
整備手帳には大まかに書きますが、YouTubeにあげている動画の方がより詳しく説明していますので是非ご視聴ください！

https://youtu.be/cMDxfBtUpsM


まずシートやステアリング、コラムカバー、ペダル上のカバー等を全て外し、コラムシャフトを外します(画像左)

☆コラムシャフト外し方
･ブレーキペダルの上あたりのインタミとの接合部の12mmボルトを外しインタミと分離する(ハンドルを少し左に切らないと工具がかからない)
･イグニション周りなどのカプラーを全て外す
･バルクヘッドにコラムシャフトのステーが固定されているので外す(10mmボルト×2)
･メーターの下あたりにあるダッシュボードの骨組みと繋がっている12mmボルト×2を外せばゴソッと抜ける。

☆インタミ外し方
･エンジンルームを開けインマニの下あたりにある黒いのがインタミ
･ハンドルを少し右に切りスプラインに固定されているボルトを上向きにする。
･Tレンチを300程度のエクステで延長したもので、スプラインの固定ボルト(12mm)を外す。※ナットグリップソケットがあると楽でしょう僕は持ってませんが…(苦笑)
･車内側からインタミを引き抜く。

圧入されているピンを抜く。
油圧プレスを使うのが好ましいと思いますが、要らないボルトをあてがってハンマーでどつきまくっても外せました。

スパイダーのあるパーツのピン穴径は約10.5mm

刺さっていたピンの径が8.7mmなので、メインのシャフトのピン穴径は9mm弱
こいつを拡大して外と同じ10.5mmにしてピンでロックする訳です。

ボール盤をお借りして真っ直ぐキリが入るよう慎重にセッティングし穴を拡大します。

次にロックさせる為の10.5mmのピンを用意します。
旋盤でピンを作ろうと思いましたが面倒だったのでノギスを持ってホムセンに。
ウロウロしてたらZ金具コーナーで良い感じのM12のボルトを発見！ネジの切られてない部分がジャスト10.5mm！
高速切断機でネジの頭とネジの部分を切り飛ばしピンを作りました。

外した時と同じ要領でハンマーでどついて新しいピンを圧入します。
ゴムのブッシュは残ったままですがもうこれで遊び0です！

最後に念の為にピンの抜け防止で点溶接してビードを綺麗にしたら加工終了です！(一応有資格者です)
あとは車体に戻して完成！
実はインタミは外すのより付ける方が大変💦
バルクヘッドのグロメットにシリコンスプレーを吹いておくと滑らかに通しやすいです！
取り付けが終わったら思う存分運転を楽しみましょう！ロードスターのステアリングの頼りない感じが無くなって超クイックになります！まるでレーシングカー！(乗ったことないですけど)



気になる方は動画で見ていただいた方がより分かりやすいかと思います！あとDIYでの作業は自己責任でお願いしますwww