レーデクのブログ一覧

市街地と高架バイパスで試乗。
市街地ではシームレスな加速で、ストップアンドゴーが多い場面でもストレスフリーで運転できた印象。
高架バイパス路ではフル加速のレスポンスの良さに驚く。

エンジン車をベースとしているため、操作系インターフェイスもエンジン車の流れを汲むものとなっており、あまり違和感無く運転することができた。初めて運転するBEVがこういった車種で良かったかも。

余裕の最低地上高に各種走行モード、撥水シートが備わっているのは他車にはあまり見られないもの。
雪国のコンパクトカーとしては最適な1台と言える車種かと思う。

※トップ画像は別グレードです

5型となり遂にMT車にもACCを搭載。
MTでのACCを初体験。

センサーマシマシとなり改造可能範囲が狭まったことからヘビーユーザーからは不満の声も挙がってるものの、一般ユーザーにとってはむしろ嬉しいところか。

前評判で独特の乗り心地だと聞いていたものの、MTの操作が入ってしまえばそれ程違和感は感じず。

2月1日?で愛車と出会って10年になります！
もうそんなに経つんですねぇ。

■この数年でこんなパーツを付けました！

デイライト+フォグライトを一体のものに変更


エンブレムを社外品から純正品へ交換

■この1年でこんな整備をしました！

何かフロントのスピーカーが1個ダメになったんで、とりあえずリアのと入れ替えました(その後は放置プレイｗ)


直近の車検ではマフラーがいよいよダメになり交換。

■これからいじりたいところは・・・
今のところ特には無いかな…?弄りようにも職場の規定でド派手な弄りはできないですし…ｗ

10周年ということで、、、
■この10年でこんなところへ行ってみました！

まずは

冬はスキーを楽しんでいた者でしたので、ハスラーのカタログにもある通りスキー板を積んでスキー場へ。防汚タイプのシートバックが大活躍。


ダムカード収集を目的に県内外のダムも巡りました。新潟県の公式ダムカードは4年かけて集め終えましたか。平日しか配っていないところもあるので、結構時間がかかりましたね。


ダムカードからハイドラのCP集めを進めていくと、自ずと?林道巡りにもなっていき、地図を眺めては林道と化した旧国道を巡ったりもしました。
山道運転ばかりでそれなりに運転スキルは山道に鍛えられたんじゃないかと(苦笑)

イベントでは

2018年、2019年とK-4グランプリのパレードラン参加で富士スピードウェイへ

2018年には山形、2019年には富山、そして地元NGT8496の皆さんのオフにもちょくちょく参加させていただきました。その後のコロナ禍などもありイベント参加は疎遠になってしまいましたが。。。

そして外せないのが、





5年の時を経て本土四極を達成!
数あるハスラーの中でもこの踏破を達成した個体は限られるのでは?!

■愛車に一言
10年間大きなトラブルも無く無事故で過ごさせてくれてありがとう!
ハスラーだから今まで行ったことのない色んな所へ行ってみようと思えたんだと思う。
登録されてから1年以上は店を転々と彷徨っていたそうだけど、その時動いていなかった分を上回る距離は走ってくれたかな?まだしばらくは世話になると思うんで、引き続き安全に頼むよ～(先進安全装備なんてないけど)

■愛車のイイね！数（2026年02月04日時点）
354イイね！



＞＞愛車プロフィールはこちら

過去のドラレコ動画などを整理している中で作ったこのショート動画、

思いの外共感していただける方が多く、そこそこ見ていただいています。

動画を作る上で思ったのが、「そういえば今買えるハロゲンヘッドライト装備車ってどんなのがあるんだろ」というもの。
という訳で次第に減りつつある、このブログ執筆時点での"今買えるハロゲンヘッドライト装備の日本車"をまとめてみました。
※詳細なグレードは各メーカーHPをご参照ください
　個人的に調べただけなんでかなり粗さがあると思います。

○登録車
・トヨタ
ヤリス
ヤリスクロス
GRヤリス
ハイエース(マツダ・ボンゴ　ブローニーバン)
プロボックス(マツダ・ファミリア　バン)

意外だったのがGRヤリス。まあ競技向けのベースグレードでの設定なので、交換前提の装備みたいですが。


・日産
キャラバン(いすゞ・コモ)
NV200バネット(三菱・デリカD:3)
AD

乗用車モデルからは消滅(キャラバンやバネットには5・3ナンバーのもありますが、まあ基本商用車ベースということで。ADも元を辿ればウィングロードでしたが。。。)

・三菱
(スズキOEM車)

・ホンダ
フィット

ベースグレードのガソリンモデルで辛うじて残存。ただ、中国ではビッグマイナーチェンジの新しいカオが登場。日本モデルでもカオが変わったらどうなるか。

・マツダ
なし

・SUBARU
なし

・スズキ
ソリオ(三菱・デリカD:2)
ジムニーシエラ

いずれもベースグレードに存置。

・ダイハツ
トール(トヨタ・ルーミー)

ベースグレードに存置。

○軽自動車
・トヨタ
(ダイハツOEM車)

・日産
デイズ

ノーマルのデイズに存置。

・三菱
ekワゴン
ミニキャブEV(日産・クリッパーEV)

電気的な省エネを推進すべきBEVで未だにハロゲンなんですね(^^;

※デイズとekワゴンはどちらがOEM元か判断がつかないので併記

・ホンダ
N-VAN

・マツダ
(スズキOEM車)

・SUBARU
(ダイハツOEM車)

・スズキ
アルト(マツダ・キャロル)
ラパン
ジムニー
ワゴンR スマイル
エブリイ(日産・クリッパーバン　三菱・ミニキャブバン　マツダ・スクラムバン)

・ダイハツ
ミライース(トヨタ・ピクシスエポック　スバル・プレオプラス)
ハイゼットトラック(トヨタ・ピクシストラック　スバル・サンバートラック)
ハイゼット(トヨタ・ピクシスバン　スバル・サンバーバン)


ざっと調べてみてこんな感じでした。
ほんといつの間にか、かなり減っていたと思わされました。

雪国ではほんとハロゲンじゃなきゃ危ない場面があるんですよね。
いや、LEDでも使い捨てでは無い電熱線が通っていたりすれば良いのですが、今のところそういった装備の展開は見られないので。。。
各メーカーは雪国での安全面を考えて、寒冷地仕様にしたらハロゲンにできるとか考えてもらえないかなぁと、書きながら思った次第です。。。