レーデクのブログ一覧

前の記事の続報です。

今日、次のクルマを決めてきました。
これによりハスラーのタイムリミットが決まった格好です。

"次の"が何なのかは、迎える日が来たらガレージなどで紹介したいと思います。







↑この約1年で乗って見てきたクルマ達を適当に掲載　この中に次のクルマがいるのかどうか、答え合わせは年内にもできるかも?

今のハスラーの下取り査定も実施。改めて見てもらうと、リア周辺の錆が特に酷く、手で触れただけでポロポロこぼれてくる箇所が出てくるように…。年数、距離もそれなりのものとなったので下取り価格も当然それなりのもの…。
いやぁ、塩害で10年と持たない個体もいるとされる中、何とか持ってくれたものです。

短ければ残り数か月、最後まで安全にハスラーとのカーライフを楽しんでいきます。
あ、イレギュラーなことが起きない限り、10月のオフはまだハスラーのままとなる見込みです。

静岡の地で生まれてはるばる新潟へ。
1年超の野ざらし在庫期間を経て私のところへやってきたハスラー。

北は北海道から南は鹿児島まで

海も山も、春夏秋冬

日本中の色んな景色のもとへ連れて行ってくれ、

簡単なクルマの弄り方も学び、

ハスラー仲間のみん友をつくってくれました。


そんなハスラー、気が付けば登録から12年目に入り、オドメーターも13万km。
距離だけ見ればこの倍もいけるはずなのですが、

悲しいかな雪国の宿命"塩害"の影響を避けることはできず、直近の車検も通ったものの、その後も走る度に以前は発していなかった"怪しい音"が出始めてきています。可能な限り下部洗浄も行ってきましたが、やはり限度というものもありますね(´・ω・｀)

少数の5MTの1台ということもあり、1年ほど前のブログでも直すところは直して使い続けていきたいと意気込んだものの、現実は厳しそうです。環境にもよるのですが、沿岸部でなくとも早いものだと10年経たずして塩害で車検に通らない損傷が出てしまった個体もあるんです。。。


ということで次へ向けて少しずつですが動き始めています。
最近レビュー記事を上げているのは、そういった意味も入っています。

次の車検までになることが濃厚になってきたハスラーとの残りの期間、
引き続き大事に乗っていこうと思います。

あ、10月の段階ではまだハスラーの予定ですよ(笑)

ふとインターネットを徘徊していたら目にした情報のまとめ。

2010年に登場したスズキ「R06A」エンジン。
販売された車種として初搭載となったのは3代目MRワゴン。

型式は　MF33S 。

このMRワゴン以降、スズキ車の軽乗用の型式では
「数字の十の位でどういったパワートレインか」
を示すようになったんだとか。

具体的には
【R06A型】
3…ICE
4…S-エネチャージ
5…マイルドハイブリッド

私が乗っている初代ハスラーのICE車は　MR31S
2015年12月のマイナーチェンジで登場したS-エネチャージ車は　MR41S

2代目ハスラーのターボはこの記事を書いている時点ではR06A型のまま。ただし全車マイルドハイブリッドになったので　MR52S

(S-エネチャージって型式を見るとDAAから始まっているんで、広義でのハイブリッド車らしいんですよね。何か当時は表立って"ハイブリッド"と謳えなかった事情があったそうですが。。。)

【R06D型】
8…ICE
9…マイルドハイブリッド

6代目ワゴンRでは2型(2019年12月～)からR06Dエンジンを搭載。
エントリーグレードはICE車なのでMH85S
マイルドハイブリッド車はMH95S

(ちなみに1型はR06Aエンジンを搭載していたので、MH35S　MH55Sとなっていたんですね。)


欠番となっている数字を考察しみると、
・1はエブリイ、キャリイと商用車向け?
・2は先代のK6A型の搭載車で使用していたので欠番?


・4代目ジムニーの型式は　JB64W
・兄弟車のジムニーシエラは　JB74W　ノマドはJC74W

シエラとノマドはK型エンジン系統かつ登録車なんで例外かもしれませんが、どうなんでしょ…。欠番となった理由はちょっとよく分かりませんorz

基本的にはスズキの軽乗用向けエンジンはR06D型へ移行していくようなので、3、4、5が使われる車種は今後減っていくのでしょう。
モデルチェンジ、マイナーチェンジがあった際の注目点として見てみると面白いかもしれません。マニアックな視点ですが(笑)

市街地と高架バイパスで試乗。
市街地ではシームレスな加速で、ストップアンドゴーが多い場面でもストレスフリーで運転できた印象。
高架バイパス路ではフル加速のレスポンスの良さに驚く。

エンジン車をベースとしているため、操作系インターフェイスもエンジン車の流れを汲むものとなっており、あまり違和感無く運転することができた。初めて運転するBEVがこういった車種で良かったかも。

余裕の最低地上高に各種走行モード、撥水シートが備わっているのは他車にはあまり見られないもの。
雪国のコンパクトカーとしては最適な1台と言える車種かと思う。