レーデクのブログ一覧

5月に行われたハスクロのオフにて「弥彦神社へ行きたい」ということになりましたそうで、NGTメンバーでお迎えすることにしました。
題しまして「彌彦詣でオフ」?

10時頃、弥彦山山麓にある「道の駅 国上」にて集合。この道の駅ってこんなに広くなっていたんですね。

参加車両・メンバーは
前列手前から
黄色ハスラー…アガレスさん(NGT)
赤ハスラー…かねごんパパさん(NGT)
黒ハスラー…技工士さん(圏央)
黒ハスラー(見切れ)…私

後列は別写真に変わりまして、

手前から順に
カーキタフト…ふくとはるとさん(圏央)
カーキタフト…精神年齢40代さん(圏央)
白ジムニーノマド…はい、渡辺ですさん(NGT)
グレーキャリイ…満大(マンタ)さん(NGT)
と、元:ハスラーオーナーの皆さんです。

この他に、当日朝の新幹線であゆおさん(圏央)が合流。
また、越後のハスラーさん(NGT、白ハスラー)もお忙しい中参加いただきました(国上では写真撮っていませんでした、ゴメンナサイ!)。更に、直接お会いすることはできませんでしたが、この後行った弥彦山頂にはこーへー。。さん(NGT)も来ていただきました。

圏央メンバー4名をNGTメンバー最大7名で迎える格好となりました。

NGTとしてのオフは昨年以来。
また私個人としては、2019年の富山オフ以来と7年ぶりに再会した方々もいらっしゃいました。変わらず元気な姿でお会いできて嬉しかったです。


隣の田んぼにはたくさんのトンボが飛ぶくらいいい天気の下、しばしクルマ談義など積もる話を色々と…

引退宣言が出ている私のハスラーも、

2年前に達成した本土四極踏破証明書と共に撮影。オフでは恐らくこれが最後の姿…?

道の駅 国上で1時間程談義をしたのち、

記念撮影。
(図は当初三脚が無く、どうやって位置合わせしようかと試行錯誤している様子。はい、渡辺ですさんが立派なのを持ってきていたので事なきを得ました。ナイスゥ😁)

さて、それでは本題の彌彦様参拝へはどうしようか、ということになり、まずは以前のオフでも行ったことのある、弥彦スカイライン経由で弥彦山頂の駐車場へ行くことに。


三連休中日ということもあり、山頂駐車場も大混雑か、と思いきや、一番奥の区画にまとまって止まれるスペースが!上手いこといきました。


早速、昭和レトロなクライミングカーで展望エリアへ移動。



いやぁ、見事に晴れ渡り、オフ会・参詣日和です。


山頂から見るオフ会参加車両たち。


山頂へ着く頃にお昼どきになったのでここで昼食。写真はやひこラーメン(3代目 2024～)。

腹ごしらえの後、

ロープウェイで弥彦神社本殿のある麓へ下山。言わば"裏ルート"で参詣する格好です(笑)　ピストン輸送態勢でしたが、30分くらいは待ちましたかな?


紅葉は少し始まったか、と言ったところ。


さて、ここからは写真を撮っていなかったのですが、圏央メンバーを弥彦様へご案内、参詣いただきました。

参道にある「重軽の石」を体験してもらったり、参道手前でお土産を購入をしたり、

敷地内にある(車券の買い方が初見殺しすぎる)競輪場へ立ち寄ってみたりなど、弥彦神社まわりを1時間程散策。

所期の目的を果たしたところで、再びロープウェイに乗り山頂へ戻りました。


戻ってみたら、山頂駅のロープウェイ待ちの列は私たちが並んだときの3倍くらいに成長(・∀・|||)

ふと、ロープウェイ山頂駅から見た麓の光景をよく見返してみると、

神社側のみならず、競輪場側の駐車場もほぼ満車、

神社への駐車場は長蛇の列となっており、"表ルート"はすんごく混雑していました。

結果的に"裏ルート"で大正解でした✌️


あまりにもいい天気で暑すぎたもので、10月にして　もも太郎　を食べました(笑)

山頂Pに戻ったころには丁度順光になっていたのでパチリ。


と言ったところで15:30頃、これにてオフ会は終了・解散となりました。

ほんと良い天気の下で圏央メンバーをお迎えできて良かったです。
また、私も皆さんに多分最後であろうハスラーの姿をお見せできて良かったです。

次会うときには違うクルマかもしれませんが、またよろしくお願いします。


オフ会後、日の入りを角田浜で拝めたのでハスラーと共にﾊﾟｼｬｯ! Σp[【◎】]ω･´)
夕陽をマジマジと見たのなんていつ以来でしょうか。いいものですね🌇

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：3,463回
　累計走行距離：91,669.88km
　累計走行時間：2,129時間51分
　累計ハイタッチ数：1,003回／790人
　累計獲得コレクション数：348個
　累計獲得バッジ数：101個／263個
　累計訪問チェックポイント数：2,787個／18,267個
　累計テリトリー数：2箇所
　オーナーになっている上位のテリトリー
　　・余目
　　・塩川
2か所とも駅ですね。鉄道旅行のときもハイドラを起動していたら、結構テリトリー獲得はできていましたね
　最長ドライブの距離：979.05km
　　ドライブした日：2024/08/11
　　ドライブした車種：スズキ ハスラー
↓そのときの画像がこちら。デイリーランキングにも載ったときでした。

　ハイタッチの多かったドライブ：30回
　　ドライブした日：2019/02/09
　　ドライブした車種：スズキ ハスラー
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・ベルはーと さん 9回
　　・地蔵(宮城) さん 9回
　　・よしda17 さん 8回
あんまり意識していませんでしたが、意外にもすれ違っている人はいたんですね
　もっとも多くドライブした愛車：84,378.77km
　　ドライブした車種：スズキ ハスラー
　もっとも多くハイタッチした愛車：902回
　　ドライブした車種：スズキ ハスラー

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2017/04/23
　初めてドライブした愛車：スズキ ハスラー
　初めてハイタッチ！した車種：スズキ ハスラー
　初めてハイタッチ！したユーザー：かねごんパパ さん
↓多分飛び入り参加させてもらった、オフ会初参加の際のだと思います


＜想い出を振り返ってみましょう＞
実にハスラーの移動時の半分近くはハイドラをお供にしていました。
チェックポイントの緑化を機に各地を回ってみましたなぁ。山道の運転スキルはハイドラによって鍛えられたようなものです(笑)
いろんなところへ連れ出してくれてありがとう、ハイドラ。

気温も少し下がってくれて、天気が良かったのでハスラーの原状復元作業を行いました。まあ復元というより次のにも使えそうなパーツを外しただけなんですけどね(笑)

復元箇所その1:バックランプ、ウィンカーバルブ

リアのコンビランプユニットを久々に外し、バルブを交換

フロントもバルブを戻しつつ、

ハイフラ防止抵抗も外します。

フロントのウィンカーバルブの根本は、こんなカプラーで繋がってたんだなぁと久々に見て思い出しました。この間に抵抗をかませていたんですなぁ。

久々にオレンジのバルブが見える姿になりました。

ヘッドライトとポジションはいつでもササっと替えられるので、今回は行わず。
あ、取り損ねましたがサイドマーカーも戻しました。

復元箇所その2:フォグランプ

イカリング付きフォグに変えていたので、これも摘出して純正に復元。

イカリングの電源はバッテリーから取り出し、ボンネット内のエンジン連動ユニットを介していたので、これが入っていたタッパーも取り外し。コンピューター上がスッキリしました。


復元箇所その3:シフトノブ
年数が経ち、4の下あたりが削れてきました。

おかえり、純正ノブ　お疲れ様でした、社外ノブ


まだまだ月単位でハスラーにはお世話になるのですが、できるところから手は打っておこうと思いの作業でした。残るのは電装品関係かな?多分「その2」があるので、その時が来たらまた記事にしたいと思います。

台風18号の動きが気になる今日この頃ですが、ふと7年前に猛威を振るった2019年台風19号「令和元年東日本台風」の各WebサービスのSSを残してあったことを思い出したので共有します。


10月8日　朝の時点での予報円。
日本のはるか南に位置しながら記録を取っておいたくらい、事前に相当な規模の台風が接近していることが報じられていたんだと、改めて見て思わされます。


2日後の10月10日の記録。
東日本縦断がほぼ確定の予報となっていました。このとき既に強さは「猛烈な勢い」という最高レベルのものに。

気象衛星画像。
はっきりと、かつ大きな「台風の目」が、これほど日本列島に近い位置で出現するのはとても異様な光景です。今見ても恐ろしい…。


10月11日の記録。
台風本体はまだ沖合にあったにしても、その外周の雨雲がレーダーに捕捉。
外周のものであっても線状降水帯のような雨雲が発生しているのが分かります。
この画像も改めて見てみると恐怖を覚えます。

この頃から台風19号は速度を上げ始め、一気に日本列島へ接近します。

10月12日19時頃　静岡県に上陸。

その頃の雨雲レーダーの画像がこちら。
上陸前から雨雲はかかり始め、各地に風雨による影響をもたらしました。

JR東日本の在来線はほぼ全滅(この後青森県の路線も赤くなりました)。

関東甲信方面への高速は寸断。

驚いたのが高速のみならず並行する国道も同時に通行止めになっていたこと。相当な雨の降りだったことが伺えます。


10月13日

信濃川下流で分岐する、大河津分水のライブカメラを記録していました。
「信濃川本流の洪水を防ぐ」という本来の役割を存分に果たしていますが、このとき分水も氾濫一歩手前までのところに来ていたらしく、とても危険な状態でした。まだ堤防の上に人の姿が見られますが、この直後避難勧告が出されたはずです。

この頃、上流の千曲川では堤防が決壊し、周辺の家屋や新幹線の車庫への浸水の被害が出ていました。

群馬県の八ッ場ダムでは堤体完工後の試験湛水中でした。約1か月かけて水を貯めていく予定が、わずか一晩で湛水完了。とてつもない降り方だったということですね。


いかがでしたでしょうか。
もう何年も前のことですが、各地に甚大な被害をもたらした台風について少しでも思い出す一助になれたら幸いです。

今月発生した千葉豪雨も、珍道中なルートを辿った台風15号が原因の一つともされています。また、今夏は台風が頻発しやすいとされるスーパーエルニーニョ現象が発生中。まだまだ風水災害への気は緩められません。

風水害による愛車への被害リスクが少しでも減るよう、日々情報を集め気を付けていきたいところです。

前の記事の続報です。

今日、次のクルマを決めてきました。
これによりハスラーのタイムリミットが決まった格好です。

"次の"が何なのかは、迎える日が来たらガレージなどで紹介したいと思います。







↑この約1年で乗って見てきたクルマ達を適当に掲載　この中に次のクルマがいるのかどうか、答え合わせは年内にもできるかも?

今のハスラーの下取り査定も実施。改めて見てもらうと、リア周辺の錆が特に酷く、手で触れただけでポロポロこぼれてくる箇所が出てくるように…。年数、距離もそれなりのものとなったので下取り価格も当然それなりのもの…。
いやぁ、塩害で10年と持たない個体もいるとされる中、何とか持ってくれたものです。

短ければ残り数か月、最後まで安全にハスラーとのカーライフを楽しんでいきます。
あ、イレギュラーなことが起きない限り、10月のオフはまだハスラーのままとなる見込みです。