レーデクのブログ一覧

最近になって宿泊予約でおなじみの「じゃらん」で、宿泊以外にアクティビティの予約ができることを今更ながら知りました。

不定期にやってくるクーポンが手元にあり、何か使えないかと調べてみると県央に興味深い施設を見つけました。

施設名は「KYOWAクラシックカー&ライフステーション」。


新潟県三条市に本社を構える共和工業株式会社が運営する博物館です。こんなとこあったんですね。場所は以前記事にしたミズベリング三条(旧三条競馬場)のすぐ脇でした。

この施設の目玉は何と言っても、

80台を超えるクラシックカー達です。

入口をくぐると、


早速スバル360とホンダN360がお出迎え。


左手側の元工場のスペースには、手前のマツダ・コスモスポーツはじめ多くの昭和の名車が保存されています。

全部紹介する訳にはいかないので、一番バリエーションが豊富だったスバル360を取り上げると、上の後期型に加えて

屋根がホロになったコンバーチブルに

現代で言うところの「カスタム」に相当する「ヤングS」も展示されていました。

また、保存車の内

「ヨタハチ」ことトヨタ・スポーツ800

いすゞ・117クーペ

ホンダ・S800
の3台はナンバープレートが付いている通り、現在でも公道走行が可能な動態保存車。別料金ですが、試乗も可能です。

また、写真を見ての通り、展示されているクルマの周りにはロープや柵がありません。そう、この博物館は

お触りOKなのです!
これは他の博物館ではあまり見られない、ここならではの特徴だと思います。
お触りだけではありません。

乗り込みもOKです。
※ただし乗り降りは静かに。スイッチ類も経年劣化しているため、あまり操作しない方が無難です。


こちらはスバル360に乗った際の足元を撮影したもの。こんな写真、滅多に撮れないと思います。この狭さを感じられるのは実際に乗れるからこそ。外から見るだけでは知りようがありません。

この博物館ではクルマだけでなく、

二輪や

カメラ

電話機

照明

冷蔵庫

テレビ、ラジオ
などなど、昭和までに製造された物を可能な限りジャンル分けし時系列で展示されています。壁面に貼られているポスター類と共に、どのように現在の生活に変わってきたのか、その変遷の一端を覗くことができます。世代によっては「懐かしい!」と思える一品も見つかるかもしれません。勿論これらも一部のものを除き、触ることができます。

さて、なぜこの会社でこのような博物館を運営しているのかと言うと、共和工業さんが樹脂部品向けの金型を主に手掛けていることが理由のひとつらしいです。

国内自動車メーカーには全社納品実績がある他、家電、生活雑貨と幅広くこの会社で造られた金型は私たちの身の回りの物の製造に携わっているようです。全部が全部この会社に関わるものではなくとも「ものづくり」という幅広い観点から様々な工業製品を集め、社内向けの"資料"として保存し始めたのがきっかけ。年数をかけていく内に膨大な量となり、「これだけの資料を非公開にするのは勿体ない」という社外の声から一般公開化したとのこと。

一般公開に当たっては"体験型"をコンセプトとしたため、展示物に触れることができるようにしたそうです。共和工業さんの善意によって成り立っている展示形態な訳ですね。ありがたやありがたや(-人-)

共和工業さんとしてはもっとたくさんの人に来てほしいとのことです。気になった方は是非足を運んでみてください。

ただし、先ほども書いた通り、展示されているものは経年劣化が進んでいるため脆くなっている箇所もあります。既に展示物の中にはレバー類が壊れてしまっているものもあるのだとか。見学をする際には節度を守っていきませう。

また、隣接するミズベリング三条では、数年前から4月と10月にクラシックカーミーティングが開かれているんですってね。2025年の開催は10月12日(日)の予定です。行ってみたいなぁ。

何度かチャレンジしている新潟空港の駅CP。後から追加された空港CPは獲りやすいのですが、こちらはなかなか獲れません。

空港周辺でしばらく起動していると獲得できたと聞いたこともありましたが、獲得エリアの見直しがあったのか最近はどうにもできない様子。

他に獲得した人の情報を見ると、駐機場にいないと獲得できない、との内容も。駅CPは獲得エリアがかなり狭められている傾向なので、飛行機の搭乗者のみしか獲得できないのかと思っていました。

しかしこの度、搭乗しなくとも獲得できるところをついに見つけました。

場所は

ここです。
地図だと

Finishマークの立っている辺りです。

写真右の建物は



新潟空港の管制塔を含めた事務所。

止まっているクルマは職員の皆さんのなので、空港利用者は駐車場を使いましょう。2016年からは最初の30分は無料になっています。

ちなみになぜ見つけられたのかというと、臨時駐車場に誘導されたのがきっかけでした。

訪問したときは通常の駐車場が満車で、普段は立ち入ることができない臨時駐車場に停めることとなり、そこから歩いてターミナルまで行く道中で見つけました。

空港事務所敷地内は何かグレーなエリアなんじゃない?と思うかもしれませんが、臨時ではあるものの一般人の通路としても使われる場所なので、立ち入る分には良いんじゃないかと思います。当然のことながら、柵を越えようものなら即お縄となりますが(苦笑)

皆さんも機会がありましたら獲ってみてください。この記事を書いている時点ではまだ誰もテリトリーを獲得していないので、近所の方はチャンスです(笑)

昨シーズンはいけませんでしたが、今シーズンは色々とスキー場へ足を運ぶことができましたので、写真を添えて記録してみます。


2025.1上旬　村上市営　ぶどうスキー場(村上市)

今シーズン最初の滑走地は国道7号沿いにある「ぶどうスキー場」。
実は今シーズン限りで閉鎖となったスキー場で、一度も行ったことがなかったため滑り初めであり、滑り納めをしてきました。


今季は積もり始めが遅く、地肌が見えているところが結構ありました。雪質も若干シャーベット気味。


ゲレンデレイアウトはリフト2本というシンプルな構成。
昔ながらの近隣住民向けのスキー場と言った雰囲気で、混雑も無くシーズン入りには良いレイアウトだと思いました。


山頂付近はガスっていたので(第二リフト乗り場から撮影)、

第一リフト降り場付近から麓を撮影。

第二リフト降り場付近にはこのようなアンテナ(と言うのか反射板と言うのか)が。
2015年頃に設置された消防用デジタル無線向けの設備らしいです。
スキー場としては役目を終えますが、今後もインフラの一部としてこの土地は活用されていくことになります。


スキーセンターの2階はくらした食堂。2023-24シーズンにここへ移転したそうですね。コーヒーと蕪漬けのサービスは有難かったです。

ここでハプニングが発生し、長年使用してきたブーツの留め具が寿命を迎えました。

早めに切り上げたこともあり、帰り際にスポーツ用品店に寄り新調ｗ


何シテルでも取り上げた全身ベージュのハスラー。新潟にいたんですねぇ。


アフタースキーは道の駅　あさひ　内の温泉♨


2025.1上旬　阿賀町立　三川・温泉スキー場

10年以上ぶりに滑走。(ガスっていますな…)
小ぢんまりとしていながらコースの種類は豊富で、ここもウォーミングアップには良いところ。


いつの間にか右側の第1ペアリフトは廃止。まあ私が覚えている頃から第6だけが動いており、点検時にのみ第1が動いていたくらいの稼働頻度だったので、無くなるのも時間の問題だったのでしょう。

ただ、スピーカーや電話線など第6リフトと共用している設備がある関係か、ロープが外されただけで、その他支柱などはほぼそのまま残されています。何か不思議な光景です。

最高点である第5ペアリフト降り場からの景色。雪が降っていたので木々に着いた雪が綺麗です。画面奥、左側に見える集落がスキー場名の由来となった三川温泉です。

2025.1中旬　上越国際スキー場

今季初の大規模スキー場。ここも10年以上ぶりの滑走。
魚沼スカイラインを境に山の両側に広がるすんごく広いスキー場。

何本もリフトが並行する光景はいかにもなリゾート感です。

こちらはメインである大沢・塩沢(国道で言うと17号)側の景色

そしてこちらが穴場?である十日町・当間(国道で言うと117号)側の景色

コロナ禍のさなかに一部リフト、ゲレンデが休止され、あるエリア間の直接の移動ができなくなっていました。そのため写真のような連絡リフトでの移動を余儀なくされる場面があり、回遊性が下がってしまったのは悔やまれるところです。

ゲレンデで見かけたクローラーキャリイ。走っている所も見てみたかったです。

ナイターも使えるチケットでしたので少しナイターも。ライトアップされたゲレンデも久々に見ました。

ホテルにあったスキー場の模型。なかさと清津スキー場へ至る更なる拡張の計画があったそうです。

2025.1月中旬　赤倉温泉スキー場

赤倉はかつての京王グループが開発した"赤倉観光"と、古くからの温泉街の方にあるこの"赤倉温泉"の2つのスキー場があります。両スキー場は繋がっていますが、今回は"温泉"の方を滑走。

午前中は雪が降りしきり、雪質は良いものの景色は楽しめず。

少し早めに昼食を摂り終えると、

晴れ渡ってくれて景色も楽しめるように。写真は神奈山。

神奈山に背を向けてみると、向かい側に見えるのは長野県の斑尾高原。

少し左へ視線を移してみると志賀高原も見えました。

このスキー場で気になったのは、週末にも関わらず

運休しているリフトがかなりあったということです。いつ動かすんでしょ?

2025.1月中旬　岩原スキー場

上越国際と同じ会社が運営するスキー場。湯沢町の飯士山南側に位置。
北側には舞子スキー場(かつては舞子後楽園スキー場なんて言ってましたね)があり、そちらは良く行っていましたがこちらは初めて来ました。


メインゲレンデはとても広くのびのびと滑ることができます。


山頂駅付近からは飯士山を目の前に見ることができます。


山頂駅から北側を見ると魚沼盆地を一望。
手前の斜面には舞子スキー場が広がっています。かつては岩原と接続する計画もあったとか。


同じゲレンデでありながら、2000年代中頃までは当時のコクド(現:プリンスホテル)もこのスキー場のリフトを営業しており、休止されているゴンドラとリフトがあります。山麓駅もしっかりと残っており、写真はこの記事を。まあ、ゴンドラで一気に上がる必要性はあまり感じられないレイアウトなので、今後も復活する可能性はかなり低いように思います。


こちらは山頂から南側を見た様子。谷川連峰が良く見えました。


滑り終えて駐車場に戻ってみたら"あるある"をされていました(笑)


2025.2　上旬　関温泉スキー場

妙高市にある、昔ながらの温泉街にあるスキー場。
リフト2本のみの規模ながらも、非圧雪のコースにはファンも多く、リピーター率が高いスキー場なんだとか。


山頂付近の積雪はこの通りで、2月に入ったら一気に積雪が増加。パウダーも楽しめました。


手書きのマップは味があって良いです。廃止されたコース・リフトを消した跡が残っているのも興味深いです。

2025.2上旬　妙高杉ノ原スキー場

5シーズンぶりくらいに滑走。写真は陸自の車両で、妙高市関山には演習場があることもあり、妙高のスキー場では冬季訓練中の自衛隊員の姿を見ることできます。

あまり天候には恵まれなかったので写真は撮らず。



こちらは今季から開業した味噌ラーメンで有名な食堂ミサの分店。
ゲレンデでこの味を楽しめる日が来るとは思いませんでした。


ハスラーに戻ってみると初めて見る量のつららができていてビックリ(^^;


帰りに寄った温泉でも"あるある"発動(笑)

2025.2下旬　上越国際スキー場

2月中旬からは雪害一歩手前とも言えるくらいの雪が降りました。
2回目の上国ではこの時期と重なり、除雪が間に合わずオープンが遅れる影響が出ていました。

山麓のリフト乗り場ですらこの雪の状況です。雪壁の通路なんて久々に見ました(^^;


晴れ間に撮影したゲレンデの様子。シュプールの"深さ"からどれだけ降っていたかを察していただけるかと、、、
下を見てみると

板が完全に埋もれていますｗ
斜度が低い斜面ではテレマークじゃないのにクロカン状態でしたｗｗ


リフトの通り道にも除雪の跡が。新潟のスキー場でこういった光景は初めて見ました。降らなすぎるのも困りますが、降りすぎるのもまた困りもので、悩ましいところです。。。


帰りの途中で撮った写真。この辺りでのこんな雪壁も久々に見ました。

2025.3上旬　上越市営　金谷山スキー場


今季ラストは日本スキー伝来の地、金谷山。
リフト1本のみという小さなスキー場で、ほぼ平野部に位置するため営業期間もごく短いです。それでも、今なお公営で営業されているのは、やはりここが日本スキー伝来の地ということだからなのでしょう。


隣接するスキー発祥記念館では、金谷山は勿論、スキー自体の歴史を学ぶことができ、スキーヤーとしては一度足を運んでおきたいところです。
スキー板を造っているところは無くなりましたが、エッジを造っている会社が今でも上越市に残っていることはここで初めて知りました。


この冬は直したばかりのハスラーに色々連れて行ってもらいました。
さて、来季はどこまで行ってみましょうか。

前の記事でスマホをバッテリー交換修理に出したことを書きましたが、1週間程で無事帰ってきました。

代替機へ移すときと同じく、USB線で接続し代替機からの設定を引き継ぎ、

SIMカードも差し替えて設定完了。

肝心なバッテリーの持ちは以前と同じようにちゃんと1日持つように戻りました。
交換されたバッテリーによっては持ちが悪いままになる症例もあるそうで、私の場合はそれに当たらず一安心です。。。

修理費はと言うと

\1,200+税　のみ。まあ、定額の保証パックに入っていたのでこの値段ですが、保証パックの累積額を考えると何万かは課金していることになりますな。その分代替機もつけてもらえたのであまり生活に支障は無かったですし、

本体の欠けも直してもらえたので元は取れたのかなぁと。

これでハード的にはまだまだ使えそうです。

さて、Googleからの補償として、公式ストアで使えるクーポンが届いたんですが、新型のPixelでも買いましょうか。。。Pixel 4aもAndroid13で止まったままなのは確実なので、数年後にはソフト面の理由から使えなくなっていきますし。まあ、1年くらい期間がありますので、春にあるであろう新機種の発表まで様子見してみませうか。

ただ、もし機種を変えたとするとキャリアの保証は無くなってしまいますし、どうしていこうか、悩ましいものです。。。

何シテルでも少し触れましたが、年が明けると程なくして、私が使用しているスマホへOSアップデートの通知が来ました。


スマホはGoogle製のPixel 4a。2020年登場のモデルで、2023年にはOSアップデートが終了。なのでアップデート通知は1年以上ぶりのものでした。(映っているガラケーは最後となったガラケー。令和の世までガラケー男子してました(笑)格安スマホとで2台持ちをしていたのでPixel 4aが初スマホではありませんでした。)

しかし、一度終了したはずのものが、この後に及んでまたアプデとは🤔　何とも謎なアップデートだなとは思っていました。「まあ、当初のサポート期限が終わっているのに更新する、てことは相当重要なものなんだろうな」と思いつつ任せるままに更新させてみると、これが運命の分かれ道でした。なんと更新後はバッテリーの減りが急激に悪化したのです。

今回の更新ではバッテリーを管理・制御するプログラムに更新があったようです。

それまでは20時間の稼働なんて当たり前でしたが、更新後は何とか12時間もつくらい。私はまだマシな方で、モノによっては日中まともにもたない、なんて人もいるそうです。

アップデートって、普通は機能を改良するために行われるものなんじゃないの?と思っていたものですが、ここまで露骨な"改悪"となるものは初めて見ました。「バッテリーの管理・制御部分の更新」は分かったから「その理由は何なのか」ということは、この記事を書いている時点ではまともな発表がGoogleからなされておらず、謎が深まる一方です。しかも今回のアップデート以降、Googleで公開されていたPixel 4a向けのOSの旧バージョンが削除され、「アップデートしたら不安定になったので、意図的に旧バージョンに戻す」という手段も絶たれてしまっています。これら一連のGoogleの動きには世界中のPixel 4aユーザーから「新機種購入への催促ではないか」などと不信感が高まっています。

Google側でもアップデート後にバッテリーのもちが悪くなる個体があること把握していたらしく、対象の個体を使用している人にはわずかばかりの補償を出す取り組みがなされています。米$での補償となるため、円安ドル高で悲鳴を上げたくなる報道がされている昨今、珍しく円安であるが故にお得になるという例です。まあ円換算で7,000～15,000円くらいのものなんですけれどね。ちなみに、日本は対象外ですが、国や地域によってはGoogle側の負担でバッテリー交換対応をしているところもあるんだとか。


この改悪への対応策へのひとつとしてはバッテリーを交換してみる、というのがあります。

とは言えども、Pixelシリーズ含め、昨今のスマホは電池カバーなどが無く、一般人ではバッテリー交換は困難。専門業者へ出さなくてはなりません。

日本でのGoogle公認のPixel修理店は「iCrakced」というショップ。価格表を見てみると

バッテリー交換代は約\15,000円。
機種交換するよりは安いですが、以前は数千円のバッテリーパックを買っては交換するだけだったことを考えると、高いなぁとは思ってしまいます。

またこのショップ、店舗数は限られており、私が住んでいるところにはありません。私の場合は当該機を送付し、バッテリー交換をしてもらうことにしました。キャリアでの端末補償パックに加入して課金していたので、交換時の費用負担は僅かとなる予定です。昨年末あたりからバッテリーの持ちが悪くなってはきたな、と思い始めていたので、丁度良いと言えば良いタイミングでした。


バッテリー交換中には代替機(左)も送ってくれており、とりあえずは代替機でこの場をやりすごしている感じです。


修理機と代替機はUSBケーブルで直接繋げてしまえばデータの引き継ぎが可能でした。
連絡先や画像などは勿論のこと
・アプリ
・アプリの設定(一部)
・ホーム画面のアプリ配置
・Gboard(文字入力アプリ)のユーザー辞書
まで引き継がれるのは意外でした。使用環境を極力前の機種と同じにするように作られていて、再セットアップの手間を省くようになされています。

50GB以上のデータを30分程で転送してしまうくらいなので、USB-Cの通信速度にも驚かされました。


代替機(左)は4aのひとつ前にでた4。サイズ感は同じで、最終OSも同じAndroid13。4aと比べると上下にベゼルがありますが、実用には差支えの無いレベルです。ただ、指紋センサーが無いのは少し辛い(´・ω・`)カメラはこちらの方が良いのかな?aが付くシリーズは一応廉価版らしいので。

バッテリーの持ちは断然代替機の方が良いです。4は今回のOSアップデートの対象外だった模様。何で4aだけなのか、本当に謎なアップデートです。

さて、私はキャリアの保証パックを活用してiCrakcedに送付するようにしましたが、店舗によっては早速4a向けのバッテリーが在庫切れになったというところも出てきているようです。私はバッテリーが生きている代替機をもらえているので、事なきを得ていますが、補償パックに入っていなかった、あるいはsimフリー機を購入した人はバッテリーの持ちが悪くなった4aを使わざるを得ない状況が続いていると思われます。4aのバッテリー問題、当面は続きそうです。。。Googleさんさあ、アップデートの本当の目的を教えてくれないかなぁ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

また、今日修理業者から連絡があり、早速バッテリー交換作業に入ってもらえるようです。とりあえず一安心。

昨年末のハスラーの修理に続き、今度はスマホが入院。さて、明日は我が身か?!(こらこら