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  9. デッドニングの型取り（フロントドア） [バディ男]
バディ男の愛車 [トヨタ プリウス]
デッドニングの型取り（フロントドア）
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いきなり結論の写真ですが、実際は前頁の予想図を参考にトレーシングペーパーで型を写し取りながら25cm&#215;50cmに並べて形を整える地味な作業になります。<br /> （これをしないと無駄が多くなるため）<br /> <br /> ところが写真を撮るときに気が付いたのですが助手席側⑦の型が紛失してました。<br /> 風が強かったので飛ばされたかと・・・
いきなり結論の写真ですが、実際は前頁の予想図を参考にトレーシングペーパーで型を写し取りながら25cm×50cmに並べて形を整える地味な作業になります。
（これをしないと無駄が多くなるため）

ところが写真を撮るときに気が付いたのですが助手席側⑦の型が紛失してました。
風が強かったので飛ばされたかと・・・
  • フロントドアのデッドニングは費用対効果が抜群に高くて好きな作業なんですが、いまだ納車されていないためディーラーから借りている試乗車のドアの中を覗いて、型取りをしました。<br /> 内張り剥しは他の方の動画等を参考にしてください。最近のトヨタらしくとっても簡単。良く言えば「整備性がいい」んですが、悪く言えば「ちゃっち過ぎる」。取り付けも緩すぎて新車の硬さがありません。<br /> コストカットし過ぎで怖いくらいです。
    1:フロントドアのデッドニン ...
  • デッドニングで一番面倒なのがインナーパネルの制振材のカットなんですよ。<br /> 小さく切ってパズルのようにつなぎ合わせるのが簡単なのですが剝がれやすくもなりますので大きな面積で貼りたいのが人情。<br /> 今回は借りている車にデッドニングするわけにもいかず、やることもないので型取りをやってみました。<br /> 写真は予想型取り図。<br /> アクイエの制振パネルは50cm×25cmが５枚入っています。１インナーパネルあたり２枚～2.5枚使用可能です。<br /> アウター用は別途入っています。<br /> また、アウターパネルは叩いて甲高い音が響くところを制振しますので全面には施工しません。デッドニングのやり過ぎによる「響かないスピーカー」になるのを防ぐためです。<br /> 一方、インナーパネルは穴を塞ぐだけではなく全面施工するのが自分の流儀です。
    2:デッドニングで一番面倒な ...
  • いきなり結論の写真ですが、実際は前頁の予想図を参考にトレーシングペーパーで型を写し取りながら25cm×50cmに並べて形を整える地味な作業になります。<br /> （これをしないと無駄が多くなるため）<br /> <br /> ところが写真を撮るときに気が付いたのですが助手席側⑦の型が紛失してました。<br /> 風が強かったので飛ばされたかと・・・
    3:いきなり結論の写真ですが ...
  • 内張り側の吸音材（ニードルフェルト）を何処に補充するか検討の為、写真を撮っておきました。<br /> 吸音材は収まるだけねじ込むのが自分流なので、ドアポケット周りがスカスカな感じですね。<br /> インナーパネルの穴を塞ぐと、ドアを閉めるとき「バフッ」って音に変わります。<br /> 内張りのフェルトを増やすと「ボフっ」って音に変わるんですよね。<br /> 今回、アクイエのパーフェクトキットが19800円だったので2万円で車の格が上がるコスパの良さ。デッドニングは大好きです。
    5:内張り側の吸音材（ニード ...
 
 
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カテゴリ : オーディオビジュアル > カーオーディオ、ビジュアル > デッドニング
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2024年05月06日
   

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「これから納車手続き。長かったw」
何シテル？   05/11 13:05
備忘録のつもりで始めたみんカラですが、現在はDIYの裾野を広げる活動をしています。 みなさんの参考になるような記事が投稿出来れば幸いです。
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