正当進化した養子

　初代のシルエットをリデザインしたフォルムがイイネ！
　角ばっていて道具感が出ていますが、SUVや商用車の泥臭さは全く無く、ワゴンR伝統のプレーンなデザインがしっかり継承されてます。
　内装は黒1色でコストダウンされている気がしますが、細部の表面処理や合理的なデザインで安っぽさは感じません。
　また、インパネがスタジアムの観客席の様に奥から手前へ低くなっているので、黒1色でも圧迫感は感じません。　懸念していたセンターメーターも設置場所が奥まっているので視線移動が少なく、慣れてくると見やすいです。

　ただ、シフトレバーの感触やステアリングがオモチャの様に軽くて困惑しました。車を運転するにあたって、こんなに軽いと身が引き締まらないでしょう。簡単に人を殺せてしまう乗り物だからこそ、その責任感を感じ取れる様な重さにしてほしいです。

　また、カーナビが収まる場所とドアミラーの「取ってつけたような感じ」がビミョーです。特にドアミラーは「もう少し縦に大きく」と思いました。

　発進と共に力強い加速。モーターのアシストとCVTのおかげでしょうか、ストレス無しの加速です。下道ならターボは要らないですね。

　足回りの味付けは、サラッとしなやか、かつ踏ん張りもあり、田舎の荒れた舗装路でも、それを感じさせない乗り心地ですね。素晴らしいです。

　車両の高さ自体は抑えられてますが、車内の広さは先々代よりも広くなった気がします。開口部が広くなったからですかね？
　相変わらずシートを畳めば広い荷室が生まれます。

　まだまだ乗り始めたばかりですが、モーターアシストで期待出来そうです。