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2020年11月28日 イイね!

仕様変更開始

仕様変更開始バネレートを吊るしに戻して良くなったエイトですが、やはりロールが大きいのをどうにかしたい。それから中古で買ったKAAZのLSD。バックラッシュが大きい感じがするし、KAAZ純正オイルだとサーキット1回走っただけでフィーリングおかしくなる。デフオイルをBRILL#140にしたらフィーリングの変化はなくなったものの、機械式特有のチャタリングも無くなり、効きが落ちたといいますかレスポンスが悪く感じるようになりました。ということで気持ちよく走れるように仕様変更することにしました。


まずは脚から。
思い切って車高調を変えようと考え始めたのですが、あまりお金もかけたくないw
なんて思いながらヤフオクを徘徊していたところ、Graycodeさんが譲ってくださるとのことで、お言葉に甘えてさせて頂きました。
早速OHへ出しました。ちょうどキャンペーンが始まり、現行の20段ロットへ特別価格で変更できるとのことで仕様はそのままでOHしました。

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続いてLSD。
OHキットを買って、バラすついでにデフカバーを後期へ。


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実家の納屋で作業開始。

中古で買った時点でイニシャルトルクやバックラッシュの確認をやるべきだったのですが、怠けてとりあえずそのままつけてました。

とりあえずデフを下ろす前に
測定用にドラシャの残骸でツール作成。

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ブルーサンダーさんに頂いたボール盤のお陰でサクサク進みます。
学生以来のタップでねじ立て。

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ツールが出来たらデフを下ろして、バックラッシュ測定から。
このダイヤルゲージ10年前に買って一度も使うことなく保管したままでしたw
0.24mmもありました(-_-;)

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続いてイニシャルトルク。6.8キロでした。それほど悪くないかな。

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リングギヤを外してデフオープン。

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プレート見た瞬間、
えええええええええええええええーーーーーー!!!!!

これKAAZじゃない。ATSのカーボンLSDってやつでは(*_*)

ってことで買ったOHキットは合うはずもなく( ;∀;)

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カーボンLSDは出がけの頃にうなり音とか、カーボンの摩耗でベアリングがダメになったとか悪い話が目についていて、ダメなLSDと思っていたのですが、改めて調べてみると現在は対策部品が出て進化していますね。>
実際自分の車で知らずに1年使っていましたが、うなり音はなかったし今回ばらしてみてもカーボンの剥離や異常摩耗はありませんでした。
さてLSDどうしたものか。。。
ここで作業は中断。やることいっぱいあるのに完成はいつになるのか。

とりあえず中古で買った物はよく確認してから取り付けましょう(+o+)
Posted at 2020/11/29 00:54:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 整備 | クルマ

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「@Euro8 さん
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しばらく走りに行けてないので、わいわいとお話ししながら過ごしたいです。」
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