寒暖の差

日曜日に脳内愛車が戻ってきました。
新型MSも新型アテンザ同様ECUユニットが新型に変わっていて、今回は魔法を掛けてもらうことができませんでした。
ちょっぴり残念でしたが、こればっかりは仕方ありませんね。
諦めずにまってます。＾＾

で、その預けている１週間の間に朝晩が涼しくなってきました。
夜はクーラーなくても全然涼しいです。

その影響でしょうかね？
夜、脳内愛車を走らせると調子がすごくイイです。

一週間前、愛車を預けに行った時は非常に暑く、パーシャルスロットルで走っていても瞬間燃費１５キロ以下。
しかも平地でパーシャルスロットルにも拘らず、ズルズル失速して行き、失速しない様に軽くアクセル調整するだけで、瞬間燃費は１０以下に、、、
２０００回転以下だと、走らせていて車が重たいって感じがしてました。

それが昨日今日の夜走らせたら、６速１５００回転位でパーシャルスロットルで走っていても全然失速しません。
瞬間燃費も２０キロ近くで安定し、パーシャルスロットルのまま坂道に差し掛かったり、少しアクセルを踏み込んでも、瞬間燃費が１０を切る事は殆どありませんでした。
２０００回転位でパーシャルスロットルだと、瞬間燃費が２３辺で安定します。＾＾

余の性能差に、「本当は魔法掛かってんと違う？」って勘違いしてしまう程でした。

寒暖の差で、ココまで性能が違ってくるんですね〜

新型はあんなに大口を開けている用に見えますが、実はCP値を上げる為にエンジンルームに流れ込む空気の量を以前より制限しているらしいです。
確かに空気の抜け道が無ければ、いくら空気を取り込んでも一緒ですからね。
しかし、それでも夏場は悪影響が大きいみたいですね、、、、＾＾：