うわぁΣ(ﾟДﾟ|||)まじやばい！MPISがついに本性を、、、

MPIS導入３日目です。


ヤバいです！
ついにMPISが本性を剥き出しにして襲ってきました！



中低速域、マジパネェ！！
※使い方合ってる？

高回転時はその日のうちからハッキリと効果が出てましたが、低回転〜中回転域は日を追うごとにメキメキと効果が現れてきました。

ECUの学習機能が働き出してきたのでしょうかね？
導入直後とはまるで別物です。

とにかく軽く踏んでいるだけでもトルクが出るようになったし、ユックリ踏み込み量を増やすと、まだたいして踏み込んでないのに「ちょっ！何処まで加速すんのっ！！」てな感じでグイッと加速していきます。

しかし、決してアンコントローラブルな訳ではなく、むしろトルクが出て扱いやすくなったって感じです。

同じことは燃費にも言えます。
乱暴にさえ踏み込まなければ、無理に低速から高いギアに押し込むより安定して良い燃費で走れます。

その効果が分かりやすかったのが坂道です。
アクセル一定のまま坂道を登っても失速もしなければ瞬間燃費も落ちないし、アクセル一定のまま今度は坂道を下っても燃費が落ちません。

もちろん、ドカンと踏み込めば加速も燃費も今までより凄いことになりますけどね。
凄すぎて、ある意味アンコントローラブルかも、、、＾＾：

あぁ、うちの子がBKにも引けを取らない超ドＳになっちゃた。（爆）

欠点と言えるかどうかはわかりませんが、エンブレが効きにくくなりました。
アクセルオフではエンブレの効きが強くなってくるまでに時間がかかってしまいます。
他のMPISを導入された方の報告にもあったので、僕の勘違いじゃないみたいですね。
そう言えばBKの時にECUを書き換えた時にもおんなじ事書いたような？

でも、ピックアップや再加速は良くなているので、一概に欠点とも言えないのかな？

体感的をそのままレポートにしたので、詳しい人から見れば？な部分があったり、曖昧な表現でイマイチ伝わらない部分があるかもしれませんが、かなり効果があるのは間違いないので良かったら参考にしてみてください。＾＾

追伸；一昨日のブログを読んでいたら、表現がオカシイ部分がありました。
【】を付けた部分が新たに追加した部分です。
まぁ、元々稚拙な文章なので大して違わないかもしれませんが、、、、＾＾；