UUのブログ一覧

最近、調子に乗って必要以上にネタを引っ張ってしまう、ちょっと演出過剰なUUです。

え？
分かってるなら不要な演出は止めろって？

いいえ！
今回は自然に演出過剰になってしまうくらい、マジで凄いんです！！

と、言う訳で、お叱りを受ける前に本題に入りましょう！！



前回、どうしても説明できなかったフィーリングの正体、、、、

今日ようやく理解できました！




それは、、、



まさしく、、、、


エンジンフィールです！！！


マジ、すっごく気持ちがいいんです！！
しかも、極低回転から高回転まで！！

特に一気に高回転まで回した時は、もう、、、
ｲﾔ→→→ﾝ(((艸∀｀*)))ｷﾓﾁｲｲ→→→ﾝ♪

まさか、僕ごときがエンジンフィールの気持ちよさを感じる事ができるなんて！！

これは夢や幻やブラシーボでもないですよね？？

はい、夢や幻やブラシーボなんかではありませ～ん！！

マフラーを交換時点でも、高回転での吹け上がりの良さやトルクの向上を感じていましたし、Doable装着後には、さらにトルクに厚みと持続性が伴う様になりましたが、特にエンジンフィールが悪くなったとかも、良くなったとかも感じませんでした。
それがプラグ一つでココまでフィーリングが変化するとは驚きです。

やはり吸排気に点火系は切っても切れない相互関係にあるみたいですね。
改めて考えれば至極当然のことですが、やっぱり体感してみると感動もんですね！！

たぶん、ドルフィンマフラーやDoabule無しでは、プラグだけ変えてもココまで気持ちよくはならなかっただろうし、逆に吸排気だけではレスポンスは良くなっても、ここまでエンジンフィールが良くなる事はなかったでしょう。

やはり車はバランスなのだと痛感しました。
(b＞ω＜b)イｪｧ♪







それにしても、こんなに気持ちよくては、もうDoabuleが手放せなくなっちゃいますね～
ﾊｧﾊｧﾊｧ(((；´Д`)))ﾊｧﾊｧﾊｧｧｧｧｧﾝ

ココまで上にも下に不満がないと、無理して高いインタークーラーなんて買わなくても、、、、
ってな気分になってきます。

むしろ、金色の箱とかが欲しくなっちゃいますね。（笑）