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僕は通常５０キロ以上で６速になる様にシフトアップし、４０キロを切るまでは６速で走行してます。
４０キロまでなら、前の車のペースが急に早くなっても、６速のまま加速しても十分付いていけます。
そんなこんなで、経過を見ていると燃費は思ったより良さそう？って感じです。

そんな訳で、通常は意外と燃費運転している事に気が付いたUUです。


でも、折角ブーコンを導入しちゃっているので、時々ガツンガツンと踏んでエンジン回しちゃったりしています。

だって楽しんだもん！(*/∀＼*)ｲﾔﾝ

そう言う訳で、今の設定はブースト「４５」ゲイン「３５」でECU学習中です。

しかしブースト圧「１．３３」を記録したブースト「４５」ゲイン「３２」より若干高いはずなのに、何故か「１．３０」以上に伸びません。

４速プレ加給状態から全開→シフトチェンジ→５速全開→シフトチェンジ→６速全開とやってみるのですが、「１．３０」を超える事はありませんでした。

何度も試しましたが、結局「１．３０」を超える事はありませんでした。

ひょっとして学習が済んだのかな？

ブースト圧「１．３３」だとリミッターに当たる危険性があるので、これで落ちついてくれれば非常に有り難いです。＾＾



ただ、ふとある加速方法を思いつきました。

５速プレ加給状態から全開→シフトチェンジ→６速全開です。

５速以上はギア比によるリミッターの無い領域なので、ひょっとすると違った結果が出るかもしれません。

で、早速試した結果はと言うと、、、






ガクン！！Σ (ﾟДﾟ;)ﾇｦ!






なんとリミッターに当たっちゃいました。
ブースト圧は「１．３４」を記録してます。

アレだけ何度加速テストしても「１．３０」を超える事は無かったのに、加速の仕方一つでこうも違うんですね。

まぁ、５速以上でこんな加速の仕方をする事はまず無いので走行上問題無いのですが、この結果は色々と勉強になりますね。＾＾

それにしても「プレ加給」ってどんなんでしょうね？
体感上は加速が凄過ぎて違いがわからないのでどっちでも良いのですが、いちいちプレ加給状態から加速しないと最大ブーストを得られないってのは、何となく微妙な気分です。

多少最大ブーストが低くても、プレ加給無しで最大ブーストを発生できるセッティングの方が、低いギアでもレスポンス的にも良いんじゃないのか？
なんて思っちゃったりします。

もちろん、無知な素人考えでレスポンスに違いは無いかもしれません。

そもそもプレ加給無しのセッティングが可能かどうかも分かりませんし、過給器の性能に関係するのかどうかも分からないです。

でも、御陰でなかなか興味が尽きませんね。＾＾