UUのブログ一覧

昨日の実験結果を踏まえ、早速Doableを改造。
純正外気導風管と連結出来るようにしました。

自称最強エアクリーナーBOX
「Doable with UU」
の完成です。

純正外気導風管はおおよそ７０〜７５パイ。
その接続口ギリギリまでは100パイにする事で、前回仕様よりエアクリーナー容量を少しでも多く確保できるようにしました。

その為、Doableの吸気口を７０パイまで絞った前回使用より低速トルクはやや減ったものの、高回転側の伸びは復活。

吸気口を絞る前と絞った後の中間程度のレスポンスになりました。

ただ、ECUリセットをしていないので、あくまで暫定です。

明日にでもリセットして学習を開始したいと思います。

さて、どういう風に変化するか楽しみです。＾＾

今日はブロワーを使って導風板に風を送り、走行風がどの程度吸気管に道風されているか実験して見ました。

意外や意外、直接導風板に当てているのに出口からはそよ風程度しかでてきません！（爆）
更に意外なことに、AUTOEXEのラムエアインテークに使われている吸気経路でも同じでした。
こんなに短いのに？？

どうもエアガイドでエンジンルーム全体に分散されてしまっているみたいです。
そうなると、導風板をつけても走行風の圧力を利用するのは厳しいかもしれませんね。

意外な結果でしたが、ある意味個人的には良かったかな？

たったあれだけの風しか導かれなくても、吸気温度は十分下がります。
その上で走行風の圧力で雨やゴミが入る心配が減ったのですから、現状としては丁度いいでしょう。

それに吸気管の吸気抵抗が大きくてエアが導かれないのではなく、入り口のエアガイドで分散されているだけです。
純正のようにエアクリと直接繋いで吸い出せば、かなり効果があるんじゃないかなと思います。

もちろん、配管長が伸びるので高回転を維持する分には向きませんが、慣性効果が生まれるので中低速域やアクセルのオンオフには非常に有効です。


しかし、、、

そう考えると、、、

やっぱり純正最強！？（爆）

たんたんさんの実験の結果を踏まえて考えてみても、ほぼ間違い無いと思います。


とはいえ、やはりDoableに拘りたい！
純正吸気管とDoableを連結する模索してみます。＾＾；