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久々の車ネタです。＾＾

たんたんさんから、Forgeのブローオフバルブが嫁いできました。
ピストンタイプのブローオフバルブで、ダイアフラム式よりブーストの立ち上がり、高圧時での安定性、動作の確実性に優れています。
デメリットとして定期的なメンテが必要ですが、手入れ自体はすごく簡単なので特に問題だとは思いません。

装着はGWの楽しみにと思っていたのですが、どんな感じか確かめたくなって本日取り付け開始。(・ω<)ﾃﾍﾍﾟﾛ
ブローオフは交換が簡単なので仕事終わってサクッと交換、、、、と思ったらトラストのブローオフバルブの台座がメッチャ固着している、、、(；´Д｀)
あまりの固着っぷりに四苦八苦、想像以上に時間がかかってしまいました。

交換終了後は、いつもの本屋さんまでドライブ。

バネは黄色。
フィーリングとしては踏み始めからアクセルが重たくなったって感じがします。
トラストのブローオフバルブより効いている証拠かな？

最大ブースト圧がアップするわけではないのですが、過程のレスポンスが良くなりますね。

音はトラストのプシュンと違い、なんか金属音のような音がしますね。
ただ、うちの子のエアクリはむき出しではないので、音は控えめです。

いやぁ、それにしても社外→社外でも構造の違いで変化を感じられるものですね。

たんたんさん、いいモノ有難うございました、＾＾