UUのブログ一覧

お久しぶりでございます。

ついつい１週間もブログ更新を怠ってしまいました、、、

だって暑かったんだもん！(# ｀)3´）ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

と、自然の摂理に無駄な逆ギレをしているUUです。

さて、次の予定ですが、急遽水温計に決定しました。

だって、こんな整備手帳をUPされたら、、、(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

久しぶりにドM全開です！！

さて、残り一つのメーターは何にしようかな？(´∀｀)















え？
椅子？？

さて、どうしようかなぁ？(・∀・)

今日はゴルフに行ってきました。

例によって親父と一緒です。
まぁ、これも親孝行の一環ですね。

台風も幸福度ランキングがとうとう中国よりも下になってしまった国へと行ってしまい、快晴でした。
日差しは強烈ですが適度に風が吹いていて、思った程暑く無かったです。



で、結果はというと、OUT６７IN５４合計１２０です。

今回は全般的にアプローチが非常に良かったです。
以前は近づけば近づく程だめだったので、アプローチを練習した甲斐がありました。

ただ、左肘を抜いたり柔らかく打つ等のアプローチの練習ばかりしたせいで、アイアンのフルショットがガタガタでした。

それも後半（IN）では少なくなりました。

こうなってくると、俄然楽しくなってきましたね。

目指せ、１００台！！（目標低過ぎ？？）

ブーコンは奥が深いですね。
まだまだ勉強になる事が多く、依然として知的好奇心が衰えません。（って表現するとカッコいい？）

しかし、現状で試せるものは一通り試してしまいました。

そろそろ新たな刺激が欲しくなってきたUUです。

さぁて、お次ぎは何を導入しようかな？




、、とは言っても、本気で欲しくなるとそれしか見えなくなります。

レカロ　SR-6 ASM

ちょうどベースフレーム無料サービスキャンペーン中らしく、非常にヤバいです。
もう、今年のキャンペーンで買うか、来年のキャンペーンで買うか、そんな状態にまでキてます。＾＾；






しかし、ここに来てダークホース出現です。

ダックスガーデン　MSアクセラ用エアロ

D案が通ったなら、ちょっとヤバいかもしれません。

さて、結末は如何に、、、（爆）

毎日ホント暑いですね。

連日の暑さのせいか、仕事が終わったらアクセラにも乗らず部屋でグッタリしてました、、、

一応、部屋に戻って真っ先にMacは立ち上げるのですが、殆ど使わずに朝までスリープ状態です。

そんな理由で２～３日ネット活動をサボっていた休止していたUUです。



ところで、イキナリですが皆さんは６速は使ってますか？

って、そりゃ普通に使いますよね。＾＾；
むしろ今の御時世ですから、できるだけ６速で巡航して距離を稼いでいる人も多いと思います。

僕も大体５０キロで６速になる様にシフトアップしてます。
６速のままで流れに乗れるのは、だいたい４０キロ位までかな？
３０キロでもノッキング無しで走行可能なのですが、流石に流れに乗れるだけの再加速力は無いって感じです。
渋滞でない限りは６速巡航可能です。

もっとも僕の場合、意図的に６速巡航している訳じゃないんですよね。
遊ばない時は、自然とそうなると言うか、、、、
ちょっとした癖みたいなものですね。

車の流れに乗って走ろうとすると、無意識にドンドンシフトアップしていて、幻の７速に入れようとした所で我に帰ります。（笑）

だいたいその時の速度が５０キロなんです。

そんな癖が、６速の守備範囲が広い御陰で燃費運転になっちゃってる感じです。

ただ、６速巡航にも弊害があって、なまじ３０キロでも走れちゃうモンだから昔のAT癖が出てきてしまいます。
御陰で信号等で止まる際にクラッチを踏み忘れてエンストって事もしばしば、、、（恥）


以上、なんだかオチのない話しでした。＾＾；

僕は通常５０キロ以上で６速になる様にシフトアップし、４０キロを切るまでは６速で走行してます。
４０キロまでなら、前の車のペースが急に早くなっても、６速のまま加速しても十分付いていけます。
そんなこんなで、経過を見ていると燃費は思ったより良さそう？って感じです。

そんな訳で、通常は意外と燃費運転している事に気が付いたUUです。


でも、折角ブーコンを導入しちゃっているので、時々ガツンガツンと踏んでエンジン回しちゃったりしています。

だって楽しんだもん！(*/∀＼*)ｲﾔﾝ

そう言う訳で、今の設定はブースト「４５」ゲイン「３５」でECU学習中です。

しかしブースト圧「１．３３」を記録したブースト「４５」ゲイン「３２」より若干高いはずなのに、何故か「１．３０」以上に伸びません。

４速プレ加給状態から全開→シフトチェンジ→５速全開→シフトチェンジ→６速全開とやってみるのですが、「１．３０」を超える事はありませんでした。

何度も試しましたが、結局「１．３０」を超える事はありませんでした。

ひょっとして学習が済んだのかな？

ブースト圧「１．３３」だとリミッターに当たる危険性があるので、これで落ちついてくれれば非常に有り難いです。＾＾



ただ、ふとある加速方法を思いつきました。

５速プレ加給状態から全開→シフトチェンジ→６速全開です。

５速以上はギア比によるリミッターの無い領域なので、ひょっとすると違った結果が出るかもしれません。

で、早速試した結果はと言うと、、、






ガクン！！Σ (ﾟДﾟ;)ﾇｦ!






なんとリミッターに当たっちゃいました。
ブースト圧は「１．３４」を記録してます。

アレだけ何度加速テストしても「１．３０」を超える事は無かったのに、加速の仕方一つでこうも違うんですね。

まぁ、５速以上でこんな加速の仕方をする事はまず無いので走行上問題無いのですが、この結果は色々と勉強になりますね。＾＾

それにしても「プレ加給」ってどんなんでしょうね？
体感上は加速が凄過ぎて違いがわからないのでどっちでも良いのですが、いちいちプレ加給状態から加速しないと最大ブーストを得られないってのは、何となく微妙な気分です。

多少最大ブーストが低くても、プレ加給無しで最大ブーストを発生できるセッティングの方が、低いギアでもレスポンス的にも良いんじゃないのか？
なんて思っちゃったりします。

もちろん、無知な素人考えでレスポンスに違いは無いかもしれません。

そもそもプレ加給無しのセッティングが可能かどうかも分かりませんし、過給器の性能に関係するのかどうかも分からないです。

でも、御陰でなかなか興味が尽きませんね。＾＾