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１２ヶ月点検の案内がきたので行ってきました。

所要時間は９０分。

預ける時に「ECUチューンしているので絶対書き換えない様にお願いします。」と念を押して、近くの映画館へと繰り出しました。

見たのは今話題のインディージョーンズです。

内容は、、、、流石に言えませんが、まさにインディージョーンズでした。

常識で考えたら突っ込みどころ満載なのに、それが物語を盛り上げて痛快その物でした。＾＾

映画を見終わった後、愛車を引き取って福岡に繰り出しました。

SABを回って、何時もの洋服屋さんにGo!

そこで色々盛られてしまいました。

う～ん、洋服も車も盛られ易い体質かな？（爆）

その後，駐車料金にｶﾞｸ((( ;ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙしながら帰ってきました。



それはそうと、MSアクセラに乗ってもう２年も経つのですね、、、、

２周年記念に何を入れようかなぁ、、、

そう言えばSAB東福岡にあるメーカーさんの展示トラックが来るそうです。

あぁん！

どうしよう！！

はたして、その魅力に耐えきれるのだろうか？





行かなきゃ良いじゃん！って突っ込みは無しで、、、＾＾；

昨日から

パーツレビュー祭り！

を開催中のUUです。




↓↓↓お祭りの内容はこちらの通りです。↓↓↓

DO ENGINEERING Doable Air Cleaner System
AUTO EXE スポーツ　インタークーラー
AUTO EXE TURBO HOSE KIT
ORIENT WORKS RESULT MAGIC ECU
GREDDY BLOW OFF VALVE TYPE-RS
Defi RACER GAUGE TURBO
不明（ヤフオク） ＲＸ-８ アクセラ ドアロック連動ミラー格納装置
ALPHA PROGRESS AUTBAHN
不明（ヤフオク） マツダ アクセラ 最強イカリング　エンジェルアイ CCFL 管
不明（ヤフオク） アクセラ★ブレーキキャリパー耐熱フッソ塗料(ハケ塗)艶有レッド
k-jgk.com ワンオフ　ショートシフト
マツダ スマート イン ETC BOX
不明（ワンオフ？） シフトベース

調子に乗って１３個も登録しちゃいました。

なんだか、タイトル通り

「毒盛劇場」

らしくなってきましたね！（爆）

とりあえず、ブーコンは設定が決まってからで、、、

しばらくはブースト「４５」ゲイン「３５」の設定で走ってECUに学習させてみようと思います。

学習期間はおよそ１週間位かな？
リミッターに当たらないと良いですけどねぇ、、、、

学習が無事終わったら、残り３チャンネルを使い、ブースト「４６」とブースト「４４」「４３」を単発的に試してみようと思います。＾＾

今度はブーストだけの変更でどれだけ走りが変わるのか楽しみです。＾＾

BLITZ DUAL-SBC SPEC R』インプレッションも、今回でいい加減に第１０弾です。

今回はリミッターの限界を狙ってブーストを「４５」に戻して見ました！！
僕の推測が正しければ、ゲイン「３５」でも、インプレッション第３弾の時同様、最大ブースト「１．３３」で制御してくれるはずです。

リミッターがナンボのもんじゃーい！！
オラオラオラァ～！！(#･｀ω´･#)

と、雄々しく行くつもりでしたが、直前でビビってゲインを「３２」に下げてちゃいました。＾＾；

で、結果はと言うと、最大ブースト「１．３３」で、リミッターにも当たりませんでした！
メーターも鋭い立ち上がりながらもオーバーシュートする事無く「１．３３」辺にピタッと止まって安定してます。

まさに狙い通り！！(●｀ｗ´●)bﾆｧ...

で、前回の設定と比較ですが、立ち上がりは同じなのに、たった１ポイントアップ、僅か「０．３」上がっただけなのに、加給開始から最大ブーストに至まで結構違いを感じます。
これは今までで最高の加速感かも？(´∀｀)

ただ、前回このような結果になった事から、これ以上ブーストアップすると確実にリミッターに当たってしまいます。
僅か１ポイントブーストを上げる為に、大幅にゲインを下げてしまっては意味が無いかも、、、

しかし、ゲインの代わりに５、６速を犠牲にすることで、ブーストを「４６」にするってのは方向性として有りだと思います。

そこで、次回はブースト「４６」ゲイン「３２」を試してみようと思います。
あと、折角４チャンネルもあるので、外にも「４３」「４４」「４５」に設定して、どのように変化するのか実験してみたいと思います。＾＾