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東京まで巡礼に行けないので、これで我慢します、、、

今回試したのは低回転域でのゲインの設定です。
大まかに分けて以下の6パターンを比較して見ました。

①　回転数：0000-2500　ブースト45　ゲイン70　←デフォルト
②　回転数：0000-2000　ブースト45　ゲイン50　←テスト１
③　回転数：0000-2000　ブースト45　ゲイン60　←テスト２
④　回転数：0000-2000　ブースト46　ゲイン50　←テスト３
⑤　回転数：0000-2000　ブースト46　ゲイン70　←テスト４
⑥　回転数：0000-2000　ブースト46　ゲイン50　←テスト５

簡単に結果報告。

まず、ブースト圧ですが、45と46では当然46の方が良い感じです。
懸念していたブーストの段差ですが、どのギアで試しても段差らしきものは感じられませんでした。
素人推察ですが、2000回転付近はブーストが立ち上がり始めるポイントです。
そこから回転数にあわせて急激にブーストが立ち上がっていくので、2000回転以下を少々盛った程度では段差は生じないみたいです。
ただし、ブーストを上げれば当然2000回転手前からブーストが立ち上がりはじめます。
調子に乗ってブーストを上げると段差が出来るのは明白でしょう。

ゲインですが、50〜70の何処に設定しても大きな差はありません。
やはりブースト圧がほとんどない状態だからでしょう。
但し、少しですが違いはあります。

まず、50の方ですが1速でアクセルを踏まずに発信させた場合、70や60と比べて全然楽に発進します。
それでもアクセルを踏むタイミングを間違えると一瞬トルクが落ちるような錯覚があります。
アクセルを踏んだ瞬間一瞬だけトルクが落ちるってことは、恐らくエアクリーナーの問題だと思います。

70ではブースト圧が45でも46でも、クラッチを繋げる段階から一瞬トルクが落ちる感触があります。
アクセルを踏むタイミング次第で一瞬トルクが落ちるのは同じです。

ハイギアでの安定性は余り変わりません。
やや、50の方が扱いやすいって感じです。

以上の結果から、低回転時でもゲインも有効であるが、ブースト圧が余り掛からない状態ではどんぐりの比べです。

宇宙戦艦ヤマト復活編DC版試写会の日程が公開されました。

１月１４日


絶対行けない、、、

せっかく大枚叩いてコンプリートボックス買ったのに、、、

映画館で見たかった、、、

ヤマトカフェでは数回上映されるらしいけど、、、

うぅ、、

地方でもやってください、、、＞＜

こんばんわ！
栃木レザー第2弾です。

栃木レザーのスマートキーケースに合わせて、家のカギのキーカバーも栃木レザーにしました。
色も同じ栃木レザーなので相性抜群です。

キーホルダーはNigelCabournのノベルティです。

合わせて¥4000弱は安い？高い？
個人的には凄くリッチで気に入ってます。

これでスマートキーケースの呪縛から解放されました、、、

呪縛と言えば、未だブーコン設定の呪縛からは未だ脱し切れません。

先日冬仕様に設定しましたが、その時に色々試しているときに気付いた事があります。

再び夜な夜なセッティングに繰り出す毎日になりそうです。^^;

家の鬼畜系淑女もメッチャ片減りしてました。(T_T)

勿論、右フロントの内側のみ。
他は何ともありません。

車高調着けててもコレだから、サスペンションは関係無いみたいですね。

もしキャンバー角の問題なら手がつけられないねかも？

とりあえず、来週ディーラーで相談だ！