WAKOS RECS施工・ATF交換

新元号を迎えたばかりの本日、あまりにおめでたいので連休中2回目のRECS施工です。
今回もお世話になったのはコクピット麻生です。
この位置から見ると、なかなか綺麗な車体に見えますね。そりゃ、4時間もかけて車体全体に水垢落とし・コンパウンドかけて小傷落とし・ワックス掛けしてますから…。

さっそく点滴の準備を行います。
近くで見ると、やはり仕事車ですね…。

RECS施工中です。

全量点滴完了です。
あ、プラグカバーが汚い…💦
綺麗にしないといけないですね…。

今回も意外と白煙は出ませんでした…。
先日のBEといい、今回のスクラムといい
白煙番長‼️を期待していた自分にとっては
ちょっと残念な結果でした…😹
ですが、臭いは強烈にアンモニア臭いですね…。
おえっとなります🤯
白煙が少なかったのは普段からオイル交換前にエンジンコンディショナーを使っているからかも知れませんね…。
ちょっと拍子抜けだったので、勢いのあまりATFも交換する事にしました。

そしてピットまで移動です。
なんと、今回使用するオイルは贅沢にもASHです‼️
この車には贅沢過ぎるオイルです。
ちなみにうちのGPZ900RとZZR1400のエンジンオイルにはASHの高いものを使ってます。

そもそもAT車の所有が初めてなので、ATFの交換も
生まれて初めて依頼しました…。

作業完了です。
このスクラムも、レガシィと同様に帰り道ではエンジンの吹け上がりがよくなったのが実感できます。
変速のショックもなくなりやたら動きがスムーズになりました。
少しずつではありますが、スクラムに使うパーツだけではなくメンテナンスも高級化してきました。
これだけコストパフォーマンスが高いと、どちらも
やっただけの事はありますね‼️

※追記です。
RECS施工後約500km走行しましたが、
加速がかなり良くなってます。
この車の最高速度まで一気に回るようになり
中間加速もこれまでような引っかかりが消えて
ます。
エンジン自体がノーマル排気量ではないので、
今度は一気に吹け切ってしまう事が気になり出し
ました…。ここまで吹け上がりが良くなると
4AT化が必要になります。
RECSはやはり特に距離を走った車両には
特におすすめできますね。
ちなみに、WAKOSのまわし者ではありません。
良いものは良いのです。