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  9. バネ交換（レート・インチ変更） [～魂赤～（ソウルレッド）]

～魂赤～（ソウルレッド）の"カトリーヌ" [マツダ アクセラセダン]

   

整備手帳

作業日：2024年4月13日

バネ交換（レート・インチ変更）

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
1
バネ交換（レート・インチ変更）
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チームマシマシのメカニックのU-SKさんの助言で、バネを交換することにしました。

変更前（ブラック） F：9.8k、R：6.0k から
変更後（ゴールド） F：12.0k、R：24.0k へ。
2
バネ交換（レート・インチ変更）
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バネは、ミツルパワー×スウィフト共同開発のマジバネにしました。

F：ID63　H140　12K
R：ID63　H140　24K

※5.5インチ（H140）のバネをラインナップしているメーカーは少ない。
3
バネ交換（レート・インチ変更）
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今回もU-SKさんのお宅のガレージにて、U-SKさん、KawaS660さんに何から何までおんぶにだっこで作業して頂きました。

※自分はアンダーコート剥がしに勤しんでました。
4
バネ交換（レート・インチ変更）
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リア。

左：変更前、右：変更後

樽型から直巻への変更のため、Odula/OVER DRIVEのスプリングアダプターも別途購入。

※鋭い方は1枚目の写真で分かったかもしれませんが、変更前の XYZ Japan の樽型バネは上と下で内径が異なります💦
5
バネ交換（レート・インチ変更）
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フロント。

XYZの車高調がイエローだったので、ゴールドのバネにしたんですが、ピンクの方がメリハリが出て良かったかもしれない。

と装着後に思ってしまった(^^;)
6
バネ交換（レート・インチ変更）
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取り外した XYZ Japan のリアスプリング用のパーツ。

点数が多い分、多少軽量化になったか！？

今回の作業時間：約6時間

U-SKさん、KawaS660さん、今回もありがとうございました！

サーキット走行が楽しみです♪
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この記事へのコメント

OX3832
2024年4月14日 23:12
またガッツリとレートを上げましたね．
これだけ上げたら動きは激変すると思うので，次の走行が楽しみですね♪
コメントへの返答
2024年4月15日 21:59
BM型アクセラのリアのレバー比は1.5らしいので、24kのバネでも実効バネレートは24k/1.5/1.5=10.66kgf/mmとなり、そこまで高い訳ではないですが、これまでが6k/1.5/1.5=2.66kgf/mmだったので、動きは激変してますね😅
一般道でもそれは凄く分かります。
次の走行が楽しみでもあり、オーバー過ぎないかちょっと心配です💡
カワイ
2024年4月15日 12:36
いつ頃確認走行するんですか❓❓
コメントへの返答
2024年4月15日 12:43
まだ決めてませんが、もしかしたら4/27(土)の日光スポ走かも！？

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