ワイトレ、ツライチ化（フロント編）

先日アマゾンでポチっていたワイトレが
届いたので禁断の駆動輪に早速取り付け作業にかかりました。

ブツは、
KYO-EI [ 協永産業 ] W.T.S.ハフ゛ユニットシステム [ M12XP1.25 ] 普通車用 [ 5H/114.3 ] 15mm [ P1.25 ] 内径66mm [ 個数：2枚1セット ] [ 品番 ] 5115W3-66
です。
要は日産車5H用って事です。

ジャッキ出すのが面倒だった為に横着して
車載ジャッキで作業したのでジャッキアップするのに力が入って疲れます。

やべ〜、腰痛くなってきた！

パッパッパッとタイヤ外してワイトレ
付けます。

以前に後輪にワイトレ付けてるので要領は簡単ですね〜。

付属の専用ナットを使用します。
なかなか良い感じのナットです。

締め付けトルクの指定は、日産車は108N・m（11kg・m）ですが、ワイトレもホイール本体も指定は少し多い12kg・mです。



このトルクレンチ、カチッと音がして手に振動が来ると言うのですが、音も振動も余り感じられません。
大丈夫かな〜。（笑）

助手席側も同じ手順でパッパッと取り付けします。

ホイール本体つけたら完成です。

運転席側です。

ほぼツライチになりました。



サイドウォールが若干出てますが、現行規定だと車検は大丈夫なはずですが、日産ディーラーは、ややグレーゾーンかも？
知れないですね。

助手席側です。



運転席側より若干気持ち引っ込んでます。



私のリーフは、後輪側も同じ現象でした。

上から見るとこんな感じです。




撮り方少し変ですが、明らかに運転席からの方が出方が多いですね。

その後一般道だけですが走ってみて、たった3cmトレッドが広くなっただけで見違えるように乗り心地がマイルドになりました。
直進安定性も良くなりました。

前後のトレッドは、計算上では、ほぼ同じに近づいてるハズです。


フロント15mm ワイトレ

リア25mm ワイトレ

ホイールデータ
日産リーフエアロ専用純正ホイール
6.5JX17+45 114.3-5H

この組み合わせで私個人的には、ホワイトゾーンですが日産ディーラーだとややグレーゾーン？かと言う見解です。

間違いなくホワイトゾーン狙いは、
フロント10mm、リア20mmの組み合わせです。


唯一残念なのは、ワイトレの軽が140mmとなっており日産の150mmにディスク面に接地が10mm足りない事です。
私的には、キョウエイさんも150mmで制作してくれればピタッと合って良かったと思います。

まぁ、ほぼツライチになってハンドリングも乗り味も良くなったので正解でした。


やべ〜。

本当に腰痛くなってきた！
(＾ｰ^)


おわり