完成度の高い良い車です - Cクラスステーションワゴン

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完成度の高い良い車です

ECZ(ｴﾙｼｰ)+MB
メルセデス・ベンツ / Cクラスステーションワゴン
C200 ステーションワゴンアバンギャルド_RHD(AT_1.5) (2018年)
- レビュー日：2026年8月19日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: 最近までミニバンに乗っていたので、感じる部分かもしれませんが、剛性感があり、おかしな挙動がありません。思った通りに操作できる安心感。高速での安定性も抜群ですね。当たり前ですが、ミニバンのように風で煽られたり、ハンドルを持っていかれるようなこともないです。
エアサスは適度に効いているぐらいですが、路面状況によっては、振動をしっかりと吸収していることがわかります。
不満な点: 特にはありませんが、強いて上げるのであれば、モニターがタッチパネルではない事ですね。物理的な操作で問題はありませんが、メニュー選択する際などは、やはりタッチパネルには敵わないです。
最近の車はほとんど同じかもしれませんが、やたらと電子化されている関係上、バッテリーへの負担が大きので、1回の乗車で３０分以上は乗るように心がけていかないと、バッテリー寿命が短くなる可能性はあるかと思います。
総評: Cクラスは今後の方向性として、EV化しそうな予想が出ている点や最近発表されたデザイン面を考えると、W205（S205）後期は最近のデザインにも引けを取っていないと感じますし、装備的にも充実していると感じております。エアサスのリスクを考えて１８０も検討しましたが、故障リスクは理解した上で購入していて、今のところ故障もありません。マイルドハイブリッドBSGの恩恵も感じられ、加速時の効果も体感できていますので、C200にして良かったと思います。

デザイン: 4; 元々このデザインが気に入って購入しているので、概ね満足しています。横から見たプレスラインはいつ見ても綺麗だなと感じます。星-1はテールのデザインですかね。フェイスリフト時にセダンは変更されましたが、ステーションワゴンは変更されませんでした。良いデザインなので変更されなかったのだとは思いますが、何かしら手を加えて欲しかった部分ですかね。
走行性能: 4; 1500ターボという排気量を考えれば、十分満足できます。高速時の追い越し車線に入り、加速が必要な際にコンフォートモードだとシフトダウンのもたつきを感じる事がありますが、マニュアル操作で解消はできます。走行中の安定感は非常に良いと感じますね。操作性に不満を感じることもなく、応答性も非常に良いですね。
乗り心地: 4; エアサスなので、それなりに良いです。
個人的にはあまり敏感な方ではないのですが、
低速時はやわらかく感じることもありますが、高速ではがっちりしている印象ですね。
静粛性はCクラスなので、それなりです。上級グレードに比べれば音は入ってきます。ロードノイズも路面によっては入ってきますが、気になるレベルではないですね。
振動は停車時に感じることはありますが、もう7年経過している車なので、ブッシュ類の劣化は少なからずあると思いますね。
積載性: 5; ミニバンに比べ積載量は減りますが、ゴルフバックが1個は横で積載できるので、概ね満足しています。リアシートも後方から倒せるので、荷物の多い時にも十分対応が可能ですので、問題ないですね
燃費: 4; 1500ターボ＋BSGの効果で街乗り10km/ℓ・高速14km/ℓが6年落ちの中古車を1年乗った実績です。
これはループパワーショットのおかげかもしれませんが、投入前３か月と投入後３か月を比較して１km/ℓ伸びたので継続投入しています。
エンジオイルの交換も初めの２回連続投入後500km走行後に行いましたので、洗浄された汚れも排出できていると思います。その効果もあってか年間平均でも10kmを超える結果になっています。
価格: 4; 6年落ちの中古購入ですが、軽自動車の新車より安く購入しました。走りや安全性、装備内容含めて、205後期は正直お買い得だと思います。故障リスクは考慮すべきで、その分の金銭的準備は必要ですが、故障も楽しめるメンタルがあれば問題ないですかね。