好きなんだけど… - R1200GS アドベンチャー

マイカー

好きなんだけど…

Tame46
BMW / R1200GS アドベンチャー
不明 (2010年)
- レビュー日：2023年7月11日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 舗装路ツーリングでは大満足。航続距離が600km。楽チンなポジション。バイクでは最大級の積載性。迫力のある車体。一目でそれと分かるデザイン。
不満な点: とにかく重い。慣れるまでは何度も怖い思いをする。初めての立ちゴケでは一人で起こせなかった。純正なのにうるさいマフラーで疲れる。暗すぎるヘッドライト。LED化しても夜道は怖い。後付けLEDフォグでようやく夜道を走れるようになった。フロント19、リア17インチでは、整備された林道走行が精一杯。いくら各種プロテクターを付けたとしても山でコカすとダメージがデカい。ABSセンサー、ドライブシャフトブーツなどの耐久性がなく、２年に一度交換している。パーツの値段が高い。ディーラーには予約してから行かないと露骨に嫌な対応をされる。小さなパーツ一つ買うのにも気を遣うのに嫌気が差して可能な場合はモノタロウで購入している。
総評: GSーAというだけで、やたらと神格化される傾向にあるけれど、そんなことはないなぁ…というのが４年乗った感想。高速移動ならもっと速くて快適なバイクがゴロゴロあるし、山を走るならエンデューロレーサーには勝てないし、同じ車格の走破性で比べるならH社やK社の方に分があるなぁ…という印象。ネガティブな部分も多いけれど、好きなところもたくさんあるから乗っているの！と開き直っています。

デザイン: 5; ボリュームあるデザインはどこから見ても「それ」と分かる。パニアを付けても外してもカッコが良い。非対称のヘッドライト。
走行性能: 3; 高いギアで低回転から加速する時のトルクの出方が好き。一人乗り設定にしてバンクさせると車高不足でセンタースタンドをよく擦る。車重の割には止まると思うけれど、常に余裕を持たなければ致命的。タイヤ銘柄の影響が大きいかな？個人的には純正M社はグイグイ内側に切れ込み過ぎて違和感を覚えた。B社や独M社は自然な感じがする。山にはとてもじゃないけれど一人では入れない。ブロックタイヤを付けたとしても重すぎて登らないし、下りは止まれない。ビビりながら乗っても楽しめないので、山には入れない。
乗り心地: 3; 純正マフラーがとにかくうるさい。高速道路の移動で数時間も聞いていると嫌気がさすので、耳栓を使っています。エンジン音が賑やか。４発から乗り換えたのでそう感じるだけなのかな？サスはESAでたくさんの設定が可能。個人的には舗装路でもHARDにして車高を最大にすると乗り心地が良いと感じる。よく「魔法の絨毯」と表現されているけど、そうかなぁ…貴方のGSに乗らせて欲しいです。峠では積極的に前後左右の体重移動をするとよく曲がると信じています。
積載性: 5; パニアケースの上面を有効活用して、タンデムシートを外してバッグを載せれば文句なしの積載量が確保できると思います。
燃費: 5; 流しても回しても16〜22km/L。3〜4千回転キープが一番効率が良さそう。
価格: 5; ６年落ち、8000km未満の最後の空冷DOHC。コミコミ140万円。両サイドパニア付き。どうしても空冷に乗ってみたかったので、程度の良さそうなのを２〜３年ネットで探し続けました。満足！
故障経験: ABSセンサーの破損、４年間で２回。ドライブシャフトブーツの劣化で交換、４年で２回。