AGSについて

アルトターボRSに乗っているかじこじです。
今日は自分が思うAGSとMTのちがいについてふれようと思います。
アルトターボRSに採用されているこのAGSとは簡単に言うとクラッチのないMTです。ミッションの構造はMTなのでCTVと違ってシフトアップのタイミングには一瞬動力がなくなります。
なのでアクセルを踏みっぱなしだとぎくしゃくした加速になります。
シフトアップのタイミングに合わせてアクセルを抜いてあげるとスムーズな加速になります。
AGSを運転したことがない方は　自分もはじめそう思っていましたが、エンジン回転数を一定まで上げてアクセルを抜けばうまくシフトアップするかと思いがちですよね。例えば4000回転に達する度にアクセル抜くとか。
でもこれはうまくいきません。回転数じゃなくて　実際のスピードがシフトに合っていないとシフトアップしません。これ前の記事でも触れましたが
2速　20キロ〜
3速　30キロ〜
4速　40キロ〜
5速　50キロ〜
この目安のスピードに達していればアクセルを抜いたタイミングでシフトアップします。
それとは別にMモードというマニュアルモードがありますが　加速時のシフトアップにはやはり　この目安のスピードに達していないと　ピピっというキャンセル音がしてシフトは変わりません。
AGSに慣れるにはこれを体で覚えることが必要と思いますが　自分もその域には達していませんw
そしてMTとの違いについて思うことは　AGSにはクラッチを切って惰性で走ることがありません。
なのでアクセルを抜いてからは普通の車よりも早くスピードが落ちると思っていいと思います。
この点において自分はAGSはMTともATとも違うミッションであると強く思うのです。