かじこじRSのブログ一覧

アルトターボRSに乗っているかじこじです。
今日は自分が思うAGSとMTのちがいについてふれようと思います。
アルトターボRSに採用されているこのAGSとは簡単に言うとクラッチのないMTです。ミッションの構造はMTなのでCTVと違ってシフトアップのタイミングには一瞬動力がなくなります。
なのでアクセルを踏みっぱなしだとぎくしゃくした加速になります。
シフトアップのタイミングに合わせてアクセルを抜いてあげるとスムーズな加速になります。
AGSを運転したことがない方は　自分もはじめそう思っていましたが、エンジン回転数を一定まで上げてアクセルを抜けばうまくシフトアップするかと思いがちですよね。例えば4000回転に達する度にアクセル抜くとか。
でもこれはうまくいきません。回転数じゃなくて　実際のスピードがシフトに合っていないとシフトアップしません。これ前の記事でも触れましたが
2速　20キロ〜
3速　30キロ〜
4速　40キロ〜
5速　50キロ〜
この目安のスピードに達していればアクセルを抜いたタイミングでシフトアップします。
それとは別にMモードというマニュアルモードがありますが　加速時のシフトアップにはやはり　この目安のスピードに達していないと　ピピっというキャンセル音がしてシフトは変わりません。
AGSに慣れるにはこれを体で覚えることが必要と思いますが　自分もその域には達していませんw
そしてMTとの違いについて思うことは　AGSにはクラッチを切って惰性で走ることがありません。
なのでアクセルを抜いてからは普通の車よりも早くスピードが落ちると思っていいと思います。
この点において自分はAGSはMTともATとも違うミッションであると強く思うのです。

アルトターボの宣伝ですw
この車には標準装備でレーザーサポートブレーキとか専用アルミとかキーを刺さなくていいやつとか←
そんでもって鍵が閉まると勝手にドアミラーが畳まれたりいろんなものがついて二駆で129万と超お買い得なのですが　
ただオーディオは別売りです。たけどハンドルにはオーディオを操作するボタンがはじめからあるのです。矛盾してないか？？
そこでオプションでオーディオとスピーカーを2つ追加して4スピーカーにして購入したわけですが、これがとても便利！
10年ぶりに車を買ってみて最近の車の便利さに驚いております。スマホを登録しておけばエンジンかけると勝手にスマホの音楽が流れます。音量　選曲はハンドルのボタンで操作できるのでスマホはカバンに入ったままです。
びっくりしたのは電話がかかってきたら運転しなからハンドルのボタン操作で出れてしまう！ハンズフリー機能もついていたのです。予想外の充実機能です！
しかも走ったらめちゃめちゃ速い！こんなにお買い得でいいんですか？

アルトターボRSはそんな車です。
ちなみに燃費は気分に合わせてブンブン走る運転で16キロ走りまーす！

節約のために高速を使わないで下道で約1時間
アルトターボは高速よりも下道のが楽しいかも知れませんね！
朝の5時半から3人で3時間で200匹ほどのイワシが釣れました！大物狙いの周りの人たちの釣果はイマイチのようですが　はじめからイワシ1本に絞って大正解！
揚げたての天ぷらは最高ですよ(^^)/

アルトターボがコマセ臭い＿|￣|○