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ミッションのオーバーホール。











先日、


昨シーズンのワタシの担当マシンのミッション貞治しました。


このカテゴリー、当初は入門カテゴリーとか言ってたけど


今やS耐と同じかもはやそれ以上金かかるんじゃないか、、、


というぐらい、勝つ事だけを目標としてるチームは


とにかく金がかかるワンメイクレースです。







年間8戦のうち4戦の参戦で


新品から一度も降ろさず使い通しました。


最後の鈴鹿は丁寧なボクが乗っても


もう全然入らないと言っていいほど。







このカテゴリーでは


2戦に1回O/Hというのがトップレベルでの目安ですが、


もっと突き詰めれば新品ミッション投入で1戦でO/H、


2戦目の使用が最後で3戦目からまた新品投入。


もっと言えば毎回新品投入なんてチームもあります。







ミッション1基29万ですから


2戦ごとに新品投入で116万、


8戦常に新品投入だと232万かかります。







僕ならお金を掛けずに壊さず年間使い通すという


労りつつもタイムを犠牲にしない走りを心がけますが


「勝ち」から逆算するとそれがそうもいかないんですよね。
























もちろん目には見えませんけど


レースユーズだとセンターハウジングに歪みが出るので


そういう設計なのか？ (いい仕事してますねｗ)


4戦使うとさすがに渋みも強く特に3から2のダウンが入りません。


レースで3から2が渋いなんてスーパー不利ですよね。


シフトフォークの当たり面も新品と比べ約0.4～0.5㎜削れ


センターハウジングの歪みから真鍮のカラーも摩耗しシャフトにガタがでますので


O/Hを繰り返しても永遠に渋みは解消されないってことなんですね。


重要なのはギヤシンクロよりこっちが問題で。


だから新品投入1戦でO/H、2戦目の使用でサヨナラって訳です。


だからといって毎回新品投入っていかがなものかと思いますが、


上位半分はアクセル全く抜かずの蹴りアップシフトですから


シフトミスの要因をゼロにしろと言われれば毎度新品もまぁ、ねぇ、、、


































ワンメイクってホント勉強になりますよね、


エンジンもミッションも組み方のノウハウがあって。


誰よりも知るっていうのが強さに変わりますし。



















で、


もちろんお昼は佐の川で。





























これが生姜焼き定食肉ダブルでございます。