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富士を走って以来

車高とプラグがそのままだったので

点検の意味も含めて元に戻しました。
























まず車高、

富士では16インチ205/55-16を使用したとき

フロントだけターンアップしたので

その分7ターン戻しました。






























































で

プラグ交換は9番から8番へ変更。

























































3番だけ少しオイルっぽっかったので













































とりあえずプラグホールも全部掃除して



















































洗車して完了♪












































最後にグラスターポリッシュからのガラコ。
















































グラスターポリッシュは

ピカールのガラス版です。

油膜や水アカ、市販の油膜取りや

ガラスクリーナーで落ちない頑固なやつは

まぁたいていこれで落ちますよ。

容量はガラコと同じ手順です。
















外側も内側も。









































ただ、すごく粉ふくんで最後に水で流して

もう一度拭き上げ、ガラコ塗ると無敵です。

ひと手間かかりますけど10年使ってるので

ないと嫌なマニアックな一品です。


















一部のコーナンの店舗で売ってます。

純正フロントグリルを

トヨタエンブレムのみ残し

マットブラックに塗装しました。




























純正色よりも少し引き締まり

顏つきがシャープになったっていうのは

もちろんオーナーにしか分かりません。爆








が







同じ黒でも色味によっては

顔つきは変わるもんです。









トヨタエンブレムは塗らずに

あえて残しました。

後でどうにでも出来るので。













まぁ、気分次第でいつでもどうにでも

っていう気分転換小細工でした。

20インチ装着後










上げたり下げたり

出したり引っこめたり

ぐいぐいしたりブッ叩いたり

試行錯誤の結果は単純に

日に日に車高が下がるだけなんですが











「それで走れんのかよ」










ってので走れるって事と










それに関してなにより

「お金をかけずに」

ってのが一番重要な所で










もちろん0円ではありませんが

ローコストで愛車の変化を味わうってのが










自分なりのやりがいと楽しみ方と

自己満足の世界なのであります。笑

































もはや

40年前の族車に勝る乗り心地の悪さです。












レクサス国内販売前では

セルシオにも勝るトヨタの「最速セダン」

の位置づけであったアリストですが












僕のアリストは

快適も快速もありません。












止まってる時はとても快適です。爆











見た目を優先して

本来の良い部分をことごとく犠牲にするか

妥協して両立させるかはオーナー次第ですね。














昨日また、

車高を下げて2ミリ外に出したのですが













もはや

上品も下品も境目がどこだかわからなくなりました。爆












「これでも走れる最低のアライメント」

って本でも出そうかな。(^o^)(^o^)(^o^)


























昨日の撮影は相模原某モール内にて。







































































おわり