そめっちのブログ一覧

チャレクラ走ってきました。
今回は約３０台といつもより多め。
アタックラップを行っても他の車に阻まれたり、前に数台走っていたりしてまともに走れたのは３回くらいです。

そんななか結果はこんな感じです。



前回より2/100秒足りず。残念です。できれば４０秒切りたかった。
このときは逆バンクで少しはらんでしまいました^^;
それがなかったら、前回のタイムは上回っていたと思うので、悔やまれます。

今回は減衰を設定変更。前回はＦ：２戻し、Ｒ：１戻しでしたが、今回はＦ：１戻し、Ｒ：１戻しにしてみました。
結果はブレーキング時のフロントの沈み込みが少なくなり、１コーナー・デグ１・ヘアピン・スプーン・シケインで、今までのブレーキングポイントだと余るくらい。前後のバランスが取れた感じでした。
安心感アリアリなのは嬉しい方向性ですが、気のせいかフロントの入りが少し悪い気も。

フロントのキャンバーつけたいな～。
けど今の車高だと、１度以上つかないらしいです。
車高下げたらもう少しつくらしいですが、今の車高が丁度良い感じなんですね。
そうするとアッパーアームを調整式に換えるか、キャンバージョイントつけるかです。
アッパーアームが調整式だと原則改造車検らしいので、つけるならキャンバージョイントかな。


終盤にタイムアタックしていたら、後ろを全く見ていなそうな車に阻まれたので、裏ストレートでパスし気合入れて最終コーナーを全開で立ち上がったらチェッカーでした･･･。
やっぱり３０台は多かった。けどまあ収穫も多かったと思いますので、次は良いタイム出したいところです。


最後に、後片付け終わって帰路についたら、以前感じたことのある感触がブレーキ時に発生。
恐る恐る確認したらこんなんなってました･･･。



小さいクラック結構入っていたからそのうちなるだろうな～とは思ってましたが。
DIXCELのFSロータは結構良かったと思いますが、次は違うの試してみようと思います。
以外に良いらしい純正試すか･･･!?