そめっちのブログ一覧

スンマセン。ブログ連投してます(笑)

以前投入した水温計で、やっぱりよろしくない状況だったことが判明しました。

正直、この時期とはいえ100km/h以上でクーリングしているのでしっかり冷えるもんだと思ってました。

が、結果は90℃以下になりませんでした…(T▽T)

走り始めは90℃で一周走りきったところで98℃。

全然ダメじゃん(笑)

何かでAP2の水温は80～95℃の範囲だと補正しないとのことで、確かバックストレッチ立ち上がりで95℃はいってたはず。

やっぱり鈴鹿フルコースだと水回り純正は厳しいんですね。

さぁ、どないしよ……(^-^;

と、言うわけで9/4にチャレクラ走ってきました。

仕様変更した部分は…、
・スタビ位置の変更
フロント:ブラケット リア:ショートリンク
・ニュータイヤ投入
・18インチ化
と多岐にわたるので、しっかりとした判断が出きるか心配ですが…(￣▽￣;)

結果から言いますと、タイムは2分42秒17と奮わず…。
前回から三ヶ月ぶりなので、ビビリミッター効いてましたね(笑)

ですが、良い方向に改善されたように思います。
それをのべますと…、

以前はハンドルの初期がグッと利いた後は切り足しても思うように曲がってくれませんでしたが、ハンドルを切った分だけ曲がるようになりました。
特にアクセル全開で切り込み始める３コーナーでハンドルにリニアにグイグイ入っていく感じになって、やりたい方向に変わったと思います。
それと、一番効果があったのではと感じたのはスプーン二個目の走り方です。減衰の仕様変更とバネレートアップしてからフロントは曲がっていかない、アクセル踏みたくてもリアが出ると言う悪循環でコーナーのボトムスピードが90km/h位でした。ですが今回、ハンドル切ったら頭が入るしアクセル踏んでもしっかりトラクションかかるので踏んでいけるようになり、ボトムスピードも100km/h弱位までアップしてました。
ニュータイヤも影響していると思いますが、スタビ位置による改善点も結構あるのではと感じています。


前回の走行と同じ減衰だと柔らかかった。
スタビの突っ張りがなくなったためか、ロールが増大。
これは減衰アップで対処しました。


ニュータイヤはやはりグリップしますね(笑)
フロント235にしたことも結構効果的だったとはおもいますが、ダンロップの立ち上がりで、これまで若干のアンダー感で踏み切れませんでしたが全開で行けました。
それと、前の仕様でまっちゃんが全開で行けるよう前後の車高のバランスを取っていたのを、フロントだけ外径が大きくなる分、フェンダーに干渉しないよう10mmほどアップさせていたので、曲がらない方向に変化するんじゃないかと懸念していたのですが杞憂に終わりました(笑)
安心してまっちゃん全開行けます♪


最後に、18インチ化の狙いとして「カッコ良く魅せるクルマに！」

………、何て言うのは半分冗談で(半分本気デス…(笑))、リアは18インチの方が滑り出しがマイルドになると 聞いていたのですが、確かにマイルドかもしれません。
17インチに比べ、唐突にズバッとくることはなかったように思います。滑り出しても怖さが少ない感じかと。

思ったよりも良い方向に仕様変更できたように思います♪


ただ……………、それが活かせていない自分が悲しい……(T▽T)

こればかりは走り込んで馴れていくしかないと思ってます。

今後のタイムアップに期待して。