そめっちのブログ一覧

まー、15年20万キロなんで、なにかしとかないとな～と思いつつも、思う以上にポンコツ度が増しておりますわ(涙)

先ずはw 先ずは始動時のアイドリング不調です。
ひとまずスロットルの軽い清掃で、少しは変化しましたが、気休め程度で根本解決はなし。
次に自分が出きることという事で、プラグの交換です。少々エンジンの回りが軽くなった感はありますが、ま、改善には至らず。
で、一番出費がでかそうなインジェクターを換えてみました。これも変化ありでしたが、感じは変わっても不調は収まらず…。

ここまでやってみて思ったのは、それぞれがそれなりに劣化してたんだなぁと。

次はO2センサーを交換予定です。

と、ここまで来たところであることに気づきます。
暖房が効いてない？(汗)
朝の出勤時、水温が上がっているのに冷風しか出てません(涙)
調べると風向も変わってない？
風向は不調ですが、変わることもあるので、そのタイミングでデフロスター&足元位置へ変更→固定。これはヨシとして、温風⇔冷風と変えてみても変化しない冷風に故障確定！と思っていたら、水温計が100度を示してました…。

ちなみにラジエーター換えてます。オイルクーラー取り付けてます。オイルクーラー付けてから、この時期は水温上がっても85度。油温もそれくらい(クーラー部は当板で風が当たらないようにしてます)なので、明らかにおかしい。
ちなみに100度越えててもラジエーターキャップが触れるくらいの熱さ。サーモスタットが閉じっぱなし？なトラブルに思いますが、実は昨年交換済み…。

ゆっくり、ゆ～っくりと走れば100度以下でなんとか走れますが、試しに普通に走ったら、ほんの数キロで110度！

やっぱりサーモスタットが閉じっぱなしなように思うのですが、個人じゃやれる内容が限られるので入院させることにしました。

ま～、故障はしょうがないと思ってますが、ここまで立て続けにこられると、やっぱりメゲますね(涙)

せっかくのアタックシーズンなのになぁ。
しばらくお預けデス…(ToT)