そめっちのブログ一覧

今日はビームス東海さん主催のカート大会だったのですが、やっぱ皆さん速いっす。
先日鈴鹿でベスト更新したりして意気揚々と参加したのですが、今は悔しさいっぱいです。
もっと精進しないと・・・。コソ練、本格的にしようかな・・・。

決勝レースで目標の４８秒台はなんとかクリアできましたが、一周目のシケイン!?で縁石で跳ねてコントロールを失い、その弾みでたこさんをコースアウトさせちゃうし・・・。スミマセンでしたm(_ _)m

それにしても、たこさん速いっす。
初めてなのに決勝でのタイム差はかろうじて勝ちましたが０．０５秒差でした。
僕初めて走ったとき、５２秒台だったから圧倒的に腕の差ですね。すげ～。

それにまたもやモッキーに０．５秒差で負けたし^^;
やっぱモッキー油断できない奴だね。今度は負けね～ぞ！


とはいえ、やっぱりお仲間さんと走るのは楽しいですね^^
負けるのは悔しいけど、続けていきたいです。
そしていつかは・・・^^;

たこさんが出張前に鈴鹿を走られるとの事で、仕事がある程度落ち着いていたので急遽代休を頂いて走ってきました。

パドックに到着したら、chapiさんと遭遇^^
お会いしたのはTeam３８の忘年会以来で、少しばかりお話しました。
鈴鹿走行は久々だそうで、ビビリながらの走行だったとの事。
自分は毎月走っていても最初はビビリがはいるので、約１年ぶり(!?)だと・・・、大変だと思います。

自分の方は急遽参加となったので、前回の走行でフカフカになったブレーキはそのままでの走行。
あまり無茶はできないなと思いつつ、走り始めたらしっかり踏むことで普通に効いたので思い切って走りました。

そしたらチャレクラベスト更新です^^
しかも目標の３８秒台達成しました！

今日はトータルで１１台で、参加した車にＲ３４×１台とＲ３５×２台と速いクルマが数台居たのですが、抜かれたのはたこさんだけととても走りやすかったです^^

このベストを出したときはスプーンでフィットと絡みそうでしたが、その方がうまくよけてくれたのでタイムも失うこともありませんでした^^

それに前回よりリアの減衰を一段高めに調整したら、まっちゃんコーナーで安心感が増しました。
これは狙いどおり^^　しっかり踏めるので、まっちゃん最後の縁石手前で１８０キロ安定して出せました。

ただ、高速コーナーは安全第一^^;
そのためか、最高速が出る１コーナー手前では早めのブレーキングで前回より３キロダウン・・・。
デグ２の立ち上がりで縁石乗らなかったし・・・。

極めつけはたこさんの前を走ったときに、１３０Ｒでビタビタだった・・・。
そのときの通過速度、たしか１６０キロ弱で今回一番出ていたのに、後ろで「もっと踏める！」って思っていたそうです^^;

まだまだ精進してかないと。



走行後はたこさんと近くのコメダで反省会。
コーヒーおいしく頂きました^^

次回は３月後半を予定してます。
それまでに何かやりたいですね。
希望は前後ともキャンバーを少しつけることですが、純正ホイールなので益々内側に入っちゃう^^;
そろそろインセットも考えてホイール新調したいな～。

久々にｉｓネタです。

朝一から雪の降る中、ＴＫさんまでお出かけ。
異音が凄かったピロアッパー交換をしてもらいました。


僕のｉｓですが、購入後暫くして車体からコトコトと異音が発生。
ＴＫさんで見てもらったところ、足回りのブッシュ類がダメダメで特に異音の原因はピロアッパーじゃないかとの事でした。
既に１３年（？）で１３万キロ走ってます。さすがにあちこちガタが出てきてもおかしくない頃です。

ピロだけ換えてもらおうかと考えましたがとある事情で断念、せっかくなのでＶＥＬＺＥＳに交換（ＴＫさんの車高調）？とか考えましたが今はちょっと手が出ない・・・。

暫く乗っていましたが、さすがに異音が酷い状態に。
コトコトだけではなく、路面がうねっているようなところだとギコギコと鳴ってました。


さすがに交換をしないとと考え、無理を言ってＶＥＬＺＥＳのピロアッパーのみを手配して交換してもらいました。

作業はさすが社長です。手際が良い！^^

サクッと交換が終わって、自分は所用があったので早々に帰りましたが、その帰りの道中、これまで気になっていた異音が見事消えてました！

ギコギコ音は、今入っている車高調の劣化じゃ無いかと思ってましたがそれも見事に無くなり、快適になりました！
良かった良かった^^


やっぱりｉｓ号は弄りではなく、維持りを優先させないとと、改めて考えさせられました。
とはいえ直したいとこいっぱいあるんですよね。

さて、次はどこを維持ろうか・・・^^;

前回より０．０７秒アップです。
とりあえず、結果が出せてホッとしました^^;

今回は１８台とそれなりでしたが、運悪くクリアラップがなかなか取れませんでした。
そのうえ取れてもオーバーランするし^^;
このベストもダンロップでクリップにつけませんでした。
それが無ければ、あと０．１秒くらいは削れたか!?

それに完全に気負ってましたね。
久々に走るからとイメトレ繰り返して、その上、前に一度チャレクラに連れて行った先輩から、その時先輩がどこかで手に入れたコースマップを仕事場で渡され、色々考えていたら完全に気負ってましたね。

最初の数周は心臓バクバク^^;
そして慣れたと思ったときにスプーンで突っ込みすぎてスピン^^;
（自分で言うのもなんですが、結構派手なスピンでした）

なんとか慣れてきて１０周目でベスト更新！
良かった良かった^^


今回気になったことが。
クーリングラップ？が異様に遅い人がいました。
トラブルならしょうがないと思いますが、遅いまま数周走っていたようです。
何台かそのクルマの後ろに数珠繋ぎになっていて、道を譲る気配もなし。
後方の車は後ろを見ているようでしっかり譲ってくれましたが、その車は近づいても見ている気配なし。
しょうがないので逆バンクで外から抜こうと並んだところでようやく気付いて避けようと思ったのか外に寄ってきました。

怖かったです。

皆さん、クーリング中はしっかり後ろを確認しながら走りましょうね。



覚書
次回リアを一段戻しでチャレンジ。

先月末、お預けをくらったチャレクラですが、代わりに明日行きます。
天気は問題なさそうですが、サーキットがお休み明けなのと一枠しかないために混雑しそうな予感。
タイムアップ目指したいところですが、うまくクリアラップが取れるかな。
久々なので、楽しんできます^^


それとちょっとだけ対策しました。

自分のクルマ、オイルキャッチタンクを付けたとき、確実にブローバイガスを取るように配管したのですが、それからちょっとだけ燃費の悪化とパワーが落ちた気がしていました。

勝手に考えた原因は、本来エンジンヘッドとインマニをつないでいる３０ｃｍくらいの配管にかませるようにタンクを取り付けていて、その取り回しが約２ｍほどになっているのですが、長い配管のため吸気温度が下がっていて、センサの吸気温度とずれてパワーが出なくなったものと思っていました。

対策としてエアダクトを考えたのですがちょっと手が出ない。

となると配管方法を変える事を考えてネットを調べていたら、同じ配管の取り回しをした人が同じ現象が発生して、配管を丈夫なものに変えたらある程度改善したとの記事を発見！

そういやアイドリングのとき配管潰れていたのを思い出しました。

じゃあやってみようと思っていたところに、たまたま会社でお会いしたたこ師匠にその話としたところ、
「潰れるのはダメだよ～^^」
って言われてしまいました（爆）
知ってらっしゃったようです^^;

会社帰りにホームセンターへ。
師匠にもついてきてもらって良さそうなものをチョイスしてもらいました。

そして今朝、できるだけ潰れる部分を少なくするように配管をやり直し。

で、軽くアクセルをあおってみたところ、アクセルを戻したときの回転の落ちが鋭くなりました^^

試乗はこれからですが、パワー感がもどってくれるといいな。
それに鈴鹿の最高速が少し上がってくれれば嬉しいのですが。