そめっちのブログ一覧

ピンタイヤ投入しました。
これまで使っていたＢＳのＲＥ１１からＤＬのＺ１☆に変更です。

最近は韓国タイヤの方が日本勢より性能が良いみたいですが、聞いた話によると日本では環境のために使えなくなった材料がタイヤの性能に大きく影響していて、当初の性能低下は著しかったみたいです。

ただ、さすがは日本の技術力（!?）なのか、性能はかなり回復してきたとの事で、だったら国産を買おうと。
そんな中で一番頑張ったらしいのがＤＬだそうで、さらに安さもありこれに決めました。

で、銘柄変えるなら普通、性能を比較するのに同サイズかなと思ってましたが、欲を出し少しだけサイズアップ。

フロント：２１５→２２５
リア　　：２４５→２５５

本当はホイールもタイヤ幅に合わせて換えたかったのですが、そんな予算あるわけ無く純正ホイールに装着^^;
見た目は･･･、ホイールの面とほぼ平ら。「ま、いっか」て感じです^^;

軽く走ってみた感想です。
乗り心地は直径が若干大きくなったのとピンタイヤのせいか少しやわらかく感じました。
フロントを太くしたせいか頭の入りが良い感じ。
道端にちょっと停めて温まり具合を確認したら、街中だと半分より内側しか暖かくありません。
そんなんなのに小石を良く拾って、雨がたたきつけるかのような音がフェンダー内でしました。
コンパウンド、結構やわらかいのかな？
一番気になったこと。それは時速６５キロを超え始めたあたりから「フォーン」て音が。
眠気防止のため道路の白線に仕込んであるツブツブを踏んだときに出る「フォーン」って音の小さいのって思っていただければ良いです。

これはちょっと衝撃的。

ＲＥ１１だと全く出ない音ですね。
パターンが影響しているのかな。
こんなものなのかもしれませんので、これは様子見かな？
グリップ力が上がってれば、気にしない事にしようと思います^^;


ついでに１３０Ｒでふらついた原因であろうブレーキフルードのエア抜きを実施。
踏み始めからしっかり感あります^^

マメにエア抜きしないとダメですね。


来週はアライメントを見直す予定。
それが終わればＬＳＤ投入までは、このまま走ろうと思います。
銘柄で性能がだいぶ違うらしいですから、慣れるまでタイム出ないかもしれません（爆）

けど正直、次回の鈴鹿が楽しみです^^

先日、リアハブから異音がしてきたので交換のためＤラーに預けたところ、その代車として新型フィットを借りれる事に。

一週間、しっかり乗らせていただきました^^;

感想としては、こんなに気兼ねなく乗れるクルマ、久々でした^^;
取り回ししやすいし、大きな段差あっても勢いそのままに突っ込んでいいし。
走りも足はノーマルなのでフニャフニャですが、それなりにキビキビ走ってくれます。

燃費に関してもホントに良いですね。
ＣＶＴのコンピュータ制御を理解すれば、結構町乗りでも良い値が出そうです。
そのあたりがなんとなくわかってきたタイミングで返却したので、もしもう一週間借りれていたら、どんな燃費になるのか興味がわきました^^;
ちなみに自宅と会社の往復数回でリッター１２キロと、街中メインなルートなので残念な結果でした。


で、気になったこととして低グレードのフィットなんですが、小さなモニターがついてました。



こんな感じでラジオだとチャンネルを表示してくれます。
けど、いらなくないですか？
初めは付いている意味分からなかったのですが、付いている意味が判明しました。

それは･･･、



バックカメラだったんです^^;

ナビ付いてないのにバックカメラあるクルマ見たのカローラ以来です。
実はインパネの下にビデオ入力端子があるので、プレーヤーとかチューナー繋げば映像が見れそうです。
それにＵＳＢ端子とシガー電源もあるので、もしかしたらこれだけでも装備は十分？と思えてしまいました。

ナビなんてポータブル付ければ十分ですし、エアコンも自分はマニュアルで十分です^^;
のんびり乗るなら結構いいな！と思えるクルマでした。


そうそう、ドアヒンジの割れたところですが、メーカー側も興味をもってくれたみたいで現在調査中との事。
また見解が聞けたらアップしますね。
で、応急修理として、台所のアルミテープを貼ってみました。

こんな感じです。



結構いい感じ^^
もしかしたら、このまま乗り続けるかも（爆

あ、大きな写真のまま載せてしまってスミマセン^^;
でかすぎて右端の方、切れちゃってるし･･･。

先日のチャレクラで起きたこの挙動ですが･･･、


もしかしたら、純正ＬＳＤが終わっているのではないかと･･･。

状況を説明すると、ヘアピン立ち上がりから全開です。
まっちゃん出口で１８０キロ超えて姿勢を正してスプーンに進入するまでアクセルは全開のまま。
まっちゃん→スプーンの間の直線で姿勢を正すのですが、横Ｇをなくす直前で挙動が乱れてます。
超怖かったです^^;


この週末、出かけ先でガソリンを入れようとスタンドに寄った時の出来事。
車道から歩道へ乗り上げる段差が尋常じゃないくらいかまぼこ状で、そんなところでもなんとか通ろうと斜めに入ったのですが、リア片輪が浮いた状態で前に進まなかった事を思い出しました。

以前同様なことが起きたときは前に進みました。
普通ＬＳＤが生きていたら、ガツンという衝撃と共に前に少しでも進もうとしますよね!?
よく思い出したら、その時全く進みませんでした。

こややんさんにタイム出しをしていただいたとき（かれこれ２年位前ですかね）、「もうＬＳＤダメっすよ～」って言っていたのが約５万キロのとき。
自分には気にならない程度でしたが、それから２万キロ走っているって事は既にオープン状態かも^^;
そうすると高速コーナーが終わって車体をまっすぐ落ち着かせるときに、ダメなＬＳＤがああいう挙動を出させる原因になるかもと思ったりもしました。

本当のところはわかりませんが、回りの方々はＬＳＤ入れ無きゃダメって言ってるし、そうこう考えているうちに、ＬＳＤってちゃんとしたの入れたらどんな挙動になるんだろって今更ながら興味がわいてきました。


というわけで、デフ周りのリフレッシュも兼ねて、ＬＳＤ投入します！
って宣言しておきながら、少し先に成ると思いますが^^;


※題名ミスったので直しました。11/18

今日はチャレクラへ行ってきました。
全部で６枠あるから、のんびり出かければいいやという事で、11時開始のにあわせて家を出発。
１０時ごろに到着したら凄い数のクルマ^^;

誰かお仲間さんいないかな～と思ったら、レーシングスーツを脱ぎかけた、たけ３９さんを発見！
たけさんをサポートしに来られていたこややんさんも居られ、いろいろお話させていただきました。
朝一で来られたそうですが、西コース改修前の駆け込み需要か一枠約４０台とかでクリアラップ取れなかったようです。きっついですね～。

そういう自分は１１時の枠が計測器分の追加料金を払わないと走れない枠だと知らずに来てしまい、結局しょうがなく＋２千円払うことに･･･。

その枠は２６台と比較的少なめでしたがクリアラップを取るのは時の運。
そんな中とれたベストラップはこんなタイムでした。


う～ん、いまいち。

そのラップはこんな感じです。



スプーンで他車に絡み、大幅にスピードが落ちてます。
たらればですが、この周がクリアだったら３８秒行けてた気がします^^;
周回を続けたら一度だけクリアが取れましたが、その時はタイヤがズルズルだったりミスしてダメダメ^^;
難しいですね。

実は２ｎｄベストが取れたラップのスプーン入口でとてもやばい事がありました。

全開で出口では時速１８０キロ超えるまっちゃんコーナーからスプーン入口の間で、横Ｇの抜き方がヘタだったのか、それともデフがやれてきているのか、映像ではそれほどでもないように見えますが、かなりフラフラして本気でやばかったです。

これで私はビビッちゃって、この後の周回でこの場所では微妙にアクセル抜いてます^^;

それと午後からもう一本走った一発目の１３０Ｒで、いままでと同じようにブレーキ踏んでいるのに･･･、

フラフラとしてとっても怖かったです^^;
何事も無かったので良かったですが、コースの右端に目いっぱい寄せてのブレーキングなので、もっと大きく振れてガードレールに刺さっていたらと思うとゾッとしますね。

このあたりも影響していた（ビビッた^^;）のか、その枠は４１秒４しか出せませんでした。

結局タイム更新は次回にかけることにします。
でもクルマがやれてきている気もするので、今シーズン中のタイムアップは厳しいかもしれませんね。
大幅なモディファイを本気で考えようかな。

午後枠ご一緒したnamachaさん、お疲れ様でした^^
頑張って追っかけカメラやろうかと思いましたが無理でした^^;
またご一緒しましょうね！
３０日、調整してみます^^

そうそう、本日最後の計測器つき走行枠でラーマンさんが走られていたようです。
パドック上にあるモニターに本名が載っていたので気付きました。
昼飯食べてるときに、マーチに乗っているところを見かけ、目を疑いましたが当たっていましたね^^
タイムは２分１５秒だったので、当然マーチは足車と判明しましたが^^;


あと、おまけです^^;



※ベストタイムの写真を貼りなおしました。11/18

かなり厳しい状態･･･。

今朝、当然のことながら仕事に向かうため、クルマに乗り込もうとしたところ、何か違和感を感じました。
ふとその場所に目をやると･･･、



さらに目を凝らすと･･･、



パックリ割れてました（- -;

まさかと思い、反対側を確認したら･･･、



解りづらいですが、こちらも割れてました（T-T;

場所はドアヒンジのパネル繋ぎ合わせ部分。
Ａピラーの下辺りです。
下側が外に出ている（上側が内に曲がっている!?）ので、これまでどれだけ雨水が流れ込んだんだろう･･･。
そう考えると泣けてきました。
スポットが割れたのか？と思いましたが、かつて買ったハイパーレブS2000のNo.6にあるSpoonのホワイトボディを見ると、その部分はシーラーで埋めてあるだけにも見えます。
どうやって直せば･･･、素人なりの考えはありますが、それが正しいかどうかは不明です。


購入当初、ボディの歪みを極力避け、一生乗るために入れた補強の歪みがここに出たのかもしれません。
サーキットもガンガン走っているので、７万キロ走ってこれくらいだとまだマシなのかもと思うことにします。

けどまぁ、対策も考えないとね。
予算ができたらスポット増しも考えようかな。