ＣＣＡは低すぎるって。

115D31のバッテリーのCCA値は780です。
一度あげてしまったバッテリーは充電してもダメだと思いますよ！
取説に載っているサイズのバッテリーで十分だと思います。
乗らないのなら常時充電でも構わないと思いますけどね！お持ちの充電器が常時接続可能か？どうか？分かりませんけどね！

115Dは皆同じ数値なんですか？出光ダイハード（古い！）とかはもっと数値ありそうですね。そういうＣＭなんで。

まぁ一度全部上げしてしまうとそうでしょうね。表面だけで電気起こし続けることになりそうなんで

だからこその大容量バッテリーでだからこその非高級バッテリーです。

だから狙い通りなんですよね。
トリクル充電可能ですし。これ、パルスなんですよ。長くつなぐと良いことあるかもしれないですけど、まぁ限界はあるでしょうね。

こんばんはでふっぽ
うちのじむ太郎も今年最初の車検が来るのだがその割にはコロナ禍直撃もあり2年半で1万キロと少ないせいか先日の点検時にバッテリーが弱い（とは言われたが普通にセル回ってエンジンは掛かる）言われたっぽ
まぁエンジン切った後ドラレコが駐車監視モードになって2時間くらい録画してるのも原因っぽかったので駐車監視モードだけはバッテリー電圧が一定以下になったら切れる様に設定したけどねっぽ
じむ太郎は今どき流行りのアイドリングストップが無いMTの1型（ATは2型からMTは3型からアイドリングストップが付いた）なのでB24Lサイズが指定なのでディーラーで高級バッテリー買っても2万円でお釣り来るらしいけど（某オクや密林通販なら1万円でお釣り来るらしい）俺的にはバッテリーは2車検は持つもんだと思ってるから今回は補充電で様子見しまふたっぽ

そうですね～　4年はもたせたいですね。さすが軽自動車、クロカン4駆でも無駄にデカイバッテリーはついていないんですね。

Ｂ２４だと、私のような格安バッテリーでもカオスでもそんなに値段が変わらないので悩みどころですね、

まぁ走らないと放電が多くなっちゃいますよね。


前回の祖阿アラのバッテリーなんか完全放電を何回やったんだろうか、きっと２０回はやってます。よくもったもんです。笑。

以下の表見てください。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/138984/car/34795/6679546/note.aspx

数字の後のBとかDとその後の数字で変わっています。
トリクル充電機ならば常時充電しても問題ないと思います。(スーパーカーも常時充電してます)
完全放電させてしまうとトリクル充電でも元に戻らなくなると思いますよ！高いバッテリー買って完全放電させてるって意味が分からないです。
リチウムイオンバッテリー(スマホ等)はそれに近い状態で充電するのが良いとは聞いた事はありますが、鉛蓄電池ですから...。どちらにしても完全放電はまずいです。
CCAも大事ですが、内部抵抗が上がるとダメなんです。

バッテリーのＣＣＤ値ってそれぞれのバッテリーで違うんでしょうね。Ｄ３１で分かるのは幅と長さだけでしょうから高（さってどういう規制があるのかしら）。
まぁだいたい７８０を参考にすれば良いのは分かりました。ただ、うちのバッテリーは高級品では無いのでもっと低いかもしれませんね。
こういう限界時の性能は低そうです。

トリクル充電可能でパルスでするんですけど。パルスでトリクルして何の意味があるんだい？って感じです。表面についたものを落とすのが目的でしょうから長時間充電の際に時々パルスを混ぜてくれるか、はじめから終わりまでパルスでしてくれれば良いのにとおもっています。

ただ、このパルス、電流値がめちゃくちゃ低いんですよ。パルスしているのが嘘じゃないとしてもはぁ？な製品の気もしています。まぁパルスがそれでも効果あるなら別ですけど。

まぁ常時充電しなくても上がってしまったらつなげば良い考えです。前には自室内に充電器おいて電流電圧環視しつつタイマー制御までして充電した過去もあります。コロナ、Ｚ、プローブまではやってました。

だけど巨大な容量にすることでまぁ良いかなと思うようになりまして・・・ラフェスタではやろうと思ったんですけどね。


私が完全放電させてしまうのは、だいたいトランクやルームランプ付けっぱなしです。なので、不注意なのでなかなか防げないのです。注意力不足。
すると、完全放電も避けられないで時々起きると。放電前にクルマに乗る機会があれば良いんでしょうけど。１２Ｗだと１Ａ。４日で約１００Ａｈですかね。完全放電ですね。

なので、高級バッテリーを導入しても、完全放電は避けがたいので、避けがたい完全放電をさせてしまうと不可逆的に高性能が失われてしまうので、更新の機会を多く確保するためにも格安ばってりーがいいかなと。
さらに、性能が落ちることを見越して、そして、電球付けっぱなしでも途中で気づいて完全放電を避けることができるように大容量というわけです。