バッテリー液量

こんばんはでふっぽ
じむ太郎は3年目、前車のはす太は3回目の車検迎える前だったから6年半どっちも新車ライン装着のバッテリーだったが一度も補水しなかったのにアッパーライン超えてマフたっぽ
バッテリー液が減りまくった記憶が有るのはK90とAR80とYBR125G…後はあまり減らんが気を抜いてるとロアレベルまで行ったのはV-maxとR80とK100RS、ハーレー883はAGMバッテリーと言う非分解のMFだったがある日突然死する曲者バッテリーでふたっぽ
そう考えると単車の方がバッテリー液って減ってたなっぽ
4輪で補水した記憶あるのって職業運転手時代の社用車位で自前の車では思い出せる車が無い
謎だっぽ（・w・
なんでだろうっぽ（・w・

キチンと充電管理できていると減らないですよね、たぶんですけど。なので、ハイブリ車や充電制御車などは減らないまたは減りは少ない感じですよね、きっと。
すこし古いのはとにかくせっせと発電して電気分実験に精を出しているのだろうと。

しかし、なんのためのアッパーラインなんですかね。もはやデザイン？
もっと上に書いておいてくれればいいのに。

パルスジウデンで電極がアワアワぢゃないでしょうか？

トントンするとぶくぶくが剥がれて　(期待)

適正レベルに

そもそも新しいバッテリーなので、そして、電力消費してないので表面だけが変化しているとかないと思うんですよね。

それに、パルス充電ってメチャクチャ周波数（とはいっても交流の訳はないですけど）高く。かつ。微少電流しか流れないのであわあわにはならないと思います。

だいじょぶですよ～。

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https://www.r-p-jp.com/battery/answers_f-battery/ans02.html

ああ、この記事面白いですね。ありがとうございます。

でも根本的に増えているわけでは無いですね。熱膨張と気泡があればそれを含めて見た目の容積が増すだけですから。