好き嫌いが分かれるクルマです。 - アクアG's

マイカー

好き嫌いが分かれるクルマです。

がろ
トヨタ / アクアG's
G“G’s”(CVT_1.5) (2014年)
- レビュー日：2022年2月13日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：1
積載性：2
燃費：5
価格：3

満足している点: ハイブリッドなので、同クラスのガソリン車に比べ燃費は格段に良い。
走りもG's専用の足回りで安定感は良い。
不満な点: G'sグレードのため、細かな路面の凹凸が敏感に伝わってくる。
特にマンホールや橋のつなぎ目などの段差に乗り上げると、ガツンと衝撃がくる。
また、195/45R17のタイヤを履くせいで、このクラスとしてはかなり小回りが効かない。（最小回転半径5.8m）
総評: G'sグレードなので、良くも悪くも、乗り手を選ぶ車。
燃費はストロングハイブリッドだけに非常に良いが、エンジン＆ハイブリッドシステムはノーマルのままなので、パワーの出方はおっとりしている。
G'sのスタイルや内装が好きとかでないと、固い乗り心地や車高が低いなどでオススメできない。

デザイン: 4; ベースグレードが最上級の「G」グレード、かつ内外装がG'sグレード専用装備がてんこ盛りなので、気に入れば満足度は高い。
走行性能: 3; G's専用のローダウンスプリング＋引き締められたショックアブソーバに、ホイール17インチ＋低扁平タイヤのため、ステアリング切り込み初めの反応はノーマルグレードより良い。
高速道路でも安定している。
ただ、山坂峠道で少しペースを上げると、コーナーでやや腰砕けになる感じがする。
乗り心地: 1; G's専用の固い足回り＋低扁平タイヤのため、乗り心地は悪い。
高速道路や幹線道路などの平坦な路面はまだ大丈夫だが、それ以外の道路ではマンホールなどの凹凸を乗り上げる時にガツンとくるので、走っていて気が気でない。
積載性: 2; 空力を良くするためにルーフ傾斜が車両後方に向けて下がっているので、ラゲッジスペースに高さが無く、スペースは少な目。
燃費: 5; トヨタのストロングハイブリッドシステムのため、同じ排気量のガソリン車に比べ格段に良く、日常生活で平坦な路面をゆったり走れば、リッター20kmは軽く超えてくれる。
価格: 3; 中古車で比較的に玉数があると思うが、元々の新車価格が諸費用込みで250万円以上なので、中古車価格は高め。ただ５年落ち27,000km走行車で150万以下で買えた。
故障経験: G's専用ローダウン車（ノーマル比25mmダウン=最低地上高115mm）なので、縁石の乗り越えで下回りを強くこすった。
それ以外、メカ的な部分に大きな故障は無し。