ちょいと遠出。で、ランクルさんの感想。

所用で都内(多摩の人間はなぜか23区を「都内」と呼ぶ)へ行ったので、早速ランクルさんで中央道も首都高も体験。

まーなんだ、上出来だな。
街中でトロトロ走っている時より好印象。
街中での小さなギャップにやられるワナワナ感はなりを潜め(無くなったわけじゃない)、
マイルドさの中にもシッカリとしたコシを感じる乗り心地に。エキスパンションのギャップもノーズがフガフガすることもなくスッと通過。
首都高の代々木PA辺りのカーブにちょいと踏み気味で進入してみた(とは言え流れに乗った範囲の速度よ。)が、ユラっとロールするような腰砕けの恐怖感もなく、以前乗っていたエスケープさんよりよっぽど安定している気がする。

さらに、今日は風も強かったのにハンドルを取られることもなく、レーンキープアシストを試すのにもワザと舵角入れないといかんくらいにビシッと直進する。

エンジンフィールとしては街乗りでも感じていたが、ヴェルのV6・3500(2GR)のスムーズさと比べるとややザラッとした回り方する。1URって確かLSとかにも積んでるよね？これはランクルのみの味付けなのか？あるいは設計が古いのか？
が、これがV8の味と言われりゃそれも納得できるのがランクルのいいところ。

んで、合流や追い越しの加速では、パワートルクなどは車重に対しては必要十分。決して速くもないけど。
日本でフツーに乗る分には問題ないんじゃ〜ないかな？
急坂山道とかどうかは、まだわからんが。

あと感心したのはATのシフトのスムーズさ。
普通のDレンジでのシフトアップがどうか、ではなくて、私の運転で多用するsモードでのシフトダウン→緩やか再加速のためにシフトアップ、なんて乗り方の時のシフトアップ・ダウンの繋がりのスムーズさはヴェルの比ではない。
こりゃ私にとっては思ってもみなかったうれしい誤算。

加えて、レーダークルーズを本格的に初体験。便利だ。便利すぎて運転下手になりそうだぁ。

心配だった燃費だが、マルチインフォ画面の燃費計によると、地元の街乗りで5km弱、今日の中央道八王子〜首都高目黒+一般道20分位で7.5km。想定の範囲内かな。