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前下がりのノーマル車高が気にくわないので、納車前からリフトアップしたいと思っていた。

そうは言っても、あんまり極端に上げるとじーばーの乗り降りに支障あるし、そもそも冬になって屋根箱積んだら立体駐車場入れないのは困る！
なので、取りあえずは2インチ程度の上げ幅に抑えるよう自分にリミッターをかける。

モトレージやらタフドックやら色々迷った挙句、最後はドラシャへの負担とセーフティセンスさんの誤作動を恐れ、いつもの弱気で日和見。
1.5インチ程度と適度なUP具合、お手頃価格&信頼のJAOSのBATTLEZ サスキットをセレクト。

結果として、ホイールもサスもJAOSという、信者か？と言われそうな組み合わせになったな。


乗り味はノーマルより少し締まった感じで、ブレーキング時のノーズダイブが緩やかになったか？
だが、乗り心地に不快感は無い。むしろワナワナ感が少し減ったかな？と感じて好印象。

車高の上がり具合は、
フロント35mmアップ、リアほとんど変わらず？？と、いたってお上品。

個人的には最大の目的である前下がりが多少は良くなったので、これで良いのだと言い聞かせる・・・ホンネは「もちっと上がってくれていいな」(笑)
もしこれで満足行かなきゃモトレージのバネ組むかね。

サス交換はディーラーでアレヤコレヤと理由たてならべられて丁重にお断りされたので、最近世話になってるタイヤ館でお願いした。

タイヤ屋なんでタイヤ買うかーってことで、全くこうかんの必要のないタイヤをBFグッドリッチのオールテレインTAKO2に交換。
つまるところ、見た目を変えたかっただけなんだな。

BFさんはスペースギア、エスケープの時にも履いていた。こいつアホみたいに減らなかった。
スペースギアの時は軽く5万キロは持った記憶。ただし、ウェットグリップなんかは・・・推して知るべし。そこはKO2になって進化したかな〜。
今回もきっと乗り換えまで交換なしだろう。

ロードノイズがキッツイかなー？と心配だったが、杞憂に終わる。全然気にならんレベル。タイヤの進化か、ランクルだからか？
両方か？？

しかし、だ。
タイヤも本当はもうひと回りでかいの入れたかったなぁ。スペアタイヤが使えなくなるのは嫌だからノーマルサイズにしたけど。

そして、タイヤ館でBFグッドリッチが買えたのが意外だったな。

なんだか不完全燃焼だな、今回のは。

ビックマイナー後のウィンカーをLEDへ交換するのってネット上探してもあんまし情報がないのねー。
どーやら従来のようにリレー交換では無理？らしい。

仕方ないので、パーツレビューにあるように、PIAAのレギュレーターを組んだ。

ウィンカーLEDバルブは前車ヴェファイアからの持ち越し。カーメイト製で結構明るい。
不満はないので買い換える必要もなく、止む無くPIAAは推奨していない他社LEDとの組み合わせで運用するも、ちゃんとハイフラにならずに取り付け完了。

レギュレーターの取り付けは、バッ直電源+フロント左右ウィンカーの+線結線のみと比較的簡単。
ウィンカー線の結線は、ワンタッチカプラーを使うと取説はいう。
ワンタッチカプラーが大嫌いな私は、割り込み用に純正同形状カプラーを使ったハーネスを作ってギボシ結線。ギボシは半田付けまでするのが私流。これで接触不良とは無縁だ。と思う。

それと、リアウィンカーはLEDバルブを差し込んでもガタガタで接触不良と成ってしまう。バルブ側の端子部分にビニールテープをひと回しして(もちろん端子金具を覆わないようにね)、ぎゅぎゅっと差し込んで緩みなし。



やっぱり今風にキッレキレの点滅ですよねーと思って変えたが、ランクルの場合、コレジャナイ感があるのは気のせいか・・・ルームランプも白色LEDだが、これもまたコレジャナイ感・・・なんだかランクルは不思議なクルマだ。

ただし、純正だとオレンジ球が丸見えな所、LED化でスッキリとクリアになった見た目だけは満足。

納車早々、都内某ショップにてセキュリティを組んだ。

誤報が少ないことで有名な製品をセレクト。
私個人としても過去に5年以上にわたり使用した実績もあり、その時は不具合は皆無。個人的にも信用しているメーカーの製品。

で、ランクルさんにもこれを組んでもらったわけだがどう言うわけか、誤報の嵐。
セキュリティ組んだ後にクルマを引き取ってから、まだ数日だが、家でも職場の駐車場でも、何事もないと思われる状況でほぼ毎回発報する。症状としては、アームからしばらく(1〜2時間)経ってから、発報する。

まず初日から仕事帰りのディスアーム時、発報を示す履歴があって「？」と思った。
その日帰宅して風呂入ってたら発報してヒュンヒュンビービー大騒ぎ。

その翌日、職場駐車場の管理人さんに「サイレン鳴っちゃうかも」と伝えておいたら、ワイパーにメモを残してくれていて、やっぱり朝アーム後の1時間半くらい経った時間に発報したとのこと。さらに同様に夜・自宅でも1回発報。

さらにその翌日は、ショップから応急措置として教わったセンサー類カットの操作で差し当たりショックセンサー等での発報はないはず、と思って仕事へ。しかしながらやはり発報履歴が残っている。この夜、自宅でもやはりセンサー類カットしてあっても発報。

こらダメだ。ってことで、至急ショップに見てもらう段取りを。
今週土曜は、学校行事もあって×、日曜なら行けそうだと伝えたが、ショップのピットがいっぱいだと言う。
さぁどうすっか、でもこのままじゃご近所迷惑だしーと電話口で悩むも、ほどなくショップ側から「出張施工します。」との嬉しいお申し出。
正直、ウチからは遠いのでランクルはともかく代車のラパンでこの距離を帰ってくるのは辛いのだ。(前回腰痛悪化した・・・)

お言葉に甘えて、本日、遠路はるばる2名でお越しいただき、、仕事している途中に職場駐車場でセンサー類交換してもらうことに。
ショックセンサー、チルトセンサーを交換したそうな。感度調整まで含めた作業時間は2時間程度か。
さらにその後1時間ちょっとの間、インストーラーさんが隣で待機して誤報のないことを確認してくれて終了。

ショップ曰く、「センサー不良などほとんどない製品なんですが・・・年1台あるかどうかくらいの珍しい不具合です。変なのに当たってしまって、ご迷惑おかけして申し訳ない。」とな。

なんやかんやいってしっかり対応してくれたので、不具合あっても笑顔で許せる範囲でしたよ。

さぁてこれで誤報なくなるといいな。

所用で都内(多摩の人間はなぜか23区を「都内」と呼ぶ)へ行ったので、早速ランクルさんで中央道も首都高も体験。

まーなんだ、上出来だな。
街中でトロトロ走っている時より好印象。
街中での小さなギャップにやられるワナワナ感はなりを潜め(無くなったわけじゃない)、
マイルドさの中にもシッカリとしたコシを感じる乗り心地に。エキスパンションのギャップもノーズがフガフガすることもなくスッと通過。
首都高の代々木PA辺りのカーブにちょいと踏み気味で進入してみた(とは言え流れに乗った範囲の速度よ。)が、ユラっとロールするような腰砕けの恐怖感もなく、以前乗っていたエスケープさんよりよっぽど安定している気がする。

さらに、今日は風も強かったのにハンドルを取られることもなく、レーンキープアシストを試すのにもワザと舵角入れないといかんくらいにビシッと直進する。

エンジンフィールとしては街乗りでも感じていたが、ヴェルのV6・3500(2GR)のスムーズさと比べるとややザラッとした回り方する。1URって確かLSとかにも積んでるよね？これはランクルのみの味付けなのか？あるいは設計が古いのか？
が、これがV8の味と言われりゃそれも納得できるのがランクルのいいところ。

んで、合流や追い越しの加速では、パワートルクなどは車重に対しては必要十分。決して速くもないけど。
日本でフツーに乗る分には問題ないんじゃ〜ないかな？
急坂山道とかどうかは、まだわからんが。

あと感心したのはATのシフトのスムーズさ。
普通のDレンジでのシフトアップがどうか、ではなくて、私の運転で多用するsモードでのシフトダウン→緩やか再加速のためにシフトアップ、なんて乗り方の時のシフトアップ・ダウンの繋がりのスムーズさはヴェルの比ではない。
こりゃ私にとっては思ってもみなかったうれしい誤算。

加えて、レーダークルーズを本格的に初体験。便利だ。便利すぎて運転下手になりそうだぁ。

心配だった燃費だが、マルチインフォ画面の燃費計によると、地元の街乗りで5km弱、今日の中央道八王子〜首都高目黒+一般道20分位で7.5km。想定の範囲内かな。

発注から丸2ヶ月、ようやっとランクルさんが納車された。

入れ違いでヴェルファイアは、我が家での6年？の歴史に終止符を打った。
ディーラーへの道程で、今日がヴェル最後のドライブだと話していたら、突然大粒の涙をこぼす長男。
聞くと、「ヴェル好きだから、なくなるのはかなしい。」とのこと。今までそんなこと言ったことなかったのに、別れの時が迫っていることをはっきりと理解できたら急に寂しくなったらしい。
小一時間にわたるカミさんの慰めにより、長男は将来免許取ったら自分でヴェルファイアを買って乗るんだそうだ。ここまで想われるヴェルファイア、幸せもんだなぁ。

そしていらっしゃったランクルさん。
デカイ。重い。4600ccのぶっといトルクで、走るっちゃー走るけど、やっぱり重い。
"よっこいしょ感"は否めない。
デリカ以来、久々にユサユサするクルマだな。
静かだし乗り心地悪くないけれど、なんかワナワナしたフィーリング。18インチだから？AXのメカサス(KDSSも無い)だから？
決して高級車じゃーなく、ちゃんとクロカン四駆な感じは残っている。

ZXなんかだと全く違う乗り味なんだろうか？
まぁネット上では、非ZXはランクルに非ずとまで言われますからねー。

まぁオフもろくに行かないヘタレかつ平民なわたくしがシティオフローダー(死語)として乗るには十二分な性能とクォリティですわい。明日は中央道から首都高も乗るので、その感想は改めて。

そして、我が家のカラーセレクト。
街中で全く出会わないベージュマイカM。
ガンメタのテッチン風ホイールと、ナローでフラットなフェンダーの組み合わせ、嫌いじゃない。
ここままほんの少しリフトアップしてやってもいいかも。タイヤもあえてノーマルのままのHTだかのツルッと系でもいいかもね。

明日からセキュリティ取り付けで入庫しちゃうので暫く乗れないのぅ。っつーか保険の手続きしなきゃ。