マツダ AZ-ワゴン

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おすすめ度： 4

満足している点
・4ATでも十分な燃費（街乗り：18kmくらい、高速21kmくらい）
・3000rpm以上だと、十分すぎるほどのパワー/トルクが得られる。
　軽のNAエンジンですので馬力は期待していませんが、運転で常用する回転域ではなかなか良いレスポンスです。
・軟いボディを補強したのではなく、最初からしっかりとしたボディが造られていることが分かる乗り心地。
　特に路面のショックを受けた時にボディの強さを感じる。
　また車体重量が特に軽いわけではないですけど、ボディがしっかりしていることで走りが軽く感じられる。
・タイヤからの走行音が少なめ。
　車内も静かなため、6スピーカで聞く音楽がかなり快適。
・自発光式メータが非常に見やすい。
　ディマー機能もあるので夜間もOK。
・エンジンスタートやキーロックON/OFFも含めて、インテリキー関連の使い勝手が便利。
・意外と運転席/助手席の出来が良く快適。
　600km程度走っても私も連れ合いも問題なし。
・荷室の広さは言うまでもなし。
　リヤシートを倒した運用も含めて使い勝手も上々。
不満な点
・2500rpmくらいまで、アクセルのツキが悪い。
　低速トルクが少なめな感じ。
　回転上昇を待つ出足のため、大らかな心持ちが必要。
・ブレーキ。
　珍しく初期ガッツンではなく踏んだ分だけ効くブレーキ設定かと思われますが、それにしても効かなさ過ぎる。
　さらに、止まる直前に踏力を抜く際に、張りつく感触があって調整しづらいかも。
・ABCペダルスペースの狭さ。
　特にアクセルペダルと内壁間のスペースの無さ。
　ブレーキ下に踵を置いて、それを支点にアクセルを踏むと、内壁と靴が干渉してしまい、アクセルを踏み切れない。
・サンバイザーに駐車場のチケットなどを挟むビニール帯が無い。
・運転席に座った状態で使える小物スペースが少ない。
・フットレストはあるが、カーペットがカバーしていない。
・ワイパーの間欠動作時間を調整できない。（別部品交換で対応できるみたいです。）
・いくらOEMとは言っても、グリル以外にももう少しワゴンRとの差別化をしてほしかった。
　また、XSスペシャルとしてノーマルグレードとの見た目の差別化も望みたい。
・メータ液晶表示部分が1行表示。
　せめて2行（総走行距離と平均燃費とか）表示してほしい。
総評
・実用車として考えると良い意味で想像を裏切られた車両です。
　初めての軽自動車で、趣味性は考慮せず、お買い物や通勤用に使えればよい、という考えで車両を選びました。
　あえてAZワゴンなのは、ディーラさんの安心度と価格で決めています。
　XSスペシャルは付属機能・パーツを考慮すると非常にコストパフォーマンスが良かったのでチョイスしています。

　街中を走る限りでは他車よりもボディがしっかりしているように感じられ、また背高ワゴンであってもコーナリング時の倒れこみ感も少なく、「軽自動車」ということを考えずに自然な運転が出来ました。

　細かな点で改善を希望したい箇所はありますが、重箱の隅をつつく程度だと思っています。
　軽自動車・背高ワゴンゆえの短所を感じにくいので、実用車・道具としては、十分お勧めできる車両です♪

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