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雨のオートランド作手での出来事。

ウェットはレコードラインが変わるのかなーなんて思いながら

アウト側走ったりしてると最終コーナーでアウトの方が一秒速く走れることを発見！

乗っててもカックーンと曲がるのがわかる。

なーんて喜んでたら一緒に走ってた人に最終で邪魔だと言われる・・・

ちょっと考えます

走りをちょっと工夫して、クリップとって走ってみると・・・カックーンと曲がったーわーい？？？？？

何を変えたかというと、意識して真っ直ぐブレーキしたんですね
普段はダラーんとコーナーに進入してたわけですが、
アウト側走るとなるとどうしたって真っ直ぐブレーキする時間が生まれるわけで、
それが良かったみたい

こんなのが一秒になるなんて、雨は恐ろしい

という訳で、勘違いから大発見(基礎の基礎？)したお話でした。

今まで使っていたZ2☆がスリップサインということもあってタイヤを新しくしました。

Z2☆が無くなっちゃったので初めての銘柄変更。

Z3にしてサーキットでベスト更新ねらい！


のつもりだったんですけどねぇ・・・

スリップサインのタイヤとタイム変わらない
雑誌のインプレ通り確かにサイドウォール硬くて、エア下げてもヨレは感じないしフィーリングは良好。こまった・・・

何周かして気付いたのは、動きがマイルドすぎて怖くは無いんだけどタイヤが働いてる感じがしないこと。
普段ドアンダーだけどギャップでリヤが流れ出すこと

かたい・・・減衰フルソフトでもダメです
脚が動いてない気がする

Z2☆の柔らかいサイドウォールのお陰で何とか走れてた？
リヤサスが段差とかでは動くんですけど細かな凹凸を拾ってるイメージですね
フリクションが大きいのでしょうか

ともかくクルマがまだ全然仕上がっていないことを教えてくれたZ3でした。

フリクション低減にむけてアイディア模索中！