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現在東京で実施されているデフリンピック。


デフリンピックとは、デフ＋オリンピックのこと。
デフ（Deaf）とは、英語で「耳がきこえない」という意味です。
デフリンピックは国際的な「きこえない・きこえにくい人のためのオリンピック」

として、1924年から実施されているようですが、
お恥ずかしい事に今回初めて認知しました。

そうだから仕方がないのかもしれません。
新聞の見出しを　デブリンピック　と読み間違えてしまったのは。

なんだその大地を揺るがしそうな大会は。
太っていて暑いから冬にやるのか？とすら思った。

試しに、「デブリンピック」でGoogle検索したら、
間違いが見透かされて、それ、デフリンピックでしょ？
とAIにご指摘をいただいてしまいました。




クソっ！と思ったので、
自分の考えるデブリンピック画像を載せておきます。


Gemini の画像生成機能、 NanoBananaで生成。
おデブによるおデブの為のスポーツの祭典、ここに誕生。

久しぶりに、鉄の旅をしてみることにしました。
とりあえずは横浜から千葉に行かなければ。

JREポイントで、グリーン券と交換。
まずは快適に移動します。



五井駅到着。
大体横浜から1時間半くらいでした。

そう遠くない距離なのですが、
昭和ですか？という列車がたくさん止まっています。



そう、小湊鐡道の始発駅。
ちなみに、ガラガラだと思っていたら、
かなり混んでいて焦りました。
（座れないところだった・・）

右の気動車に乗ります。キハ４０系。



こんなのが現役で走っているところ、
もうほとんどないんじゃないでしょうか。
という事で、乗っておきたかったのです。

線路の整備状況からか、結構揺れる。
普段乗っている通勤電車がいかにスムーズに走っているか、
と改めて凄いなと感じさせられるくらいに。

途中の上総鶴舞駅は、先日来たばかり。
有言実行。ちゃんと鉄道で来ました。



月崎駅で列車行き違いの為１５分停車。
地元の人が盛り上げようと、売店も出ていました。


こんなたらこ色のキハ４０系なんて、
北海道でももう走ってないんじゃないかな。
残るは九州や四国あたりか・・・



小湊鐡道、古い気動車が逆に武器になって、
それ自体が観光資源になっている気がします。
そして、それを地元も盛り上げようとしているのか、
各駅に駅員じゃない人がいて手を振っていたり、
沿線沿いにも手を振る地元の方が結構いました。

おにぎりが売っていたので購入。300円でした。
良心的です。




車内はこんな感じ。
クロスシートで旅情をかきたてられます。


ちなみに、小湊鐡道の主力列車はキハ４０系ではなく、
キハ２００系というやつで、こちらは全車ロングシートらしいので、
キハ４０系に乗れてラッキーでした。

ガタゴトガタゴト、時速30km/h位でゆっくり進みます。


およそ１時間半で、終点の上総中野駅に到着。



買ったキップは房総横断キップ。
このままいすみ鉄道にのって、大原駅を目指します。



残念ながら、いすみ鉄道は、昨年発生した脱線事故の
影響で、現在も全線運転見合わせ。
代行バスによる移動になりました。



ノンステップバスでもないし、
何より床が木になってる！とここでもノスタルジーを感じずにいられない。


バスにも１時間半位乗っていたのですが、
これ、さすがにお尻と腰が痛くなりました・・
あまり快適ではなかった。


大原駅で観光する時間もなく、
暴走房総特急わかしお号で一路東京へ。


こちらも、JREポイントで特急指定席券は無料でゲットです。


さっきのバスとは全然違って、とてもよく眠れました(笑)

いつか乗っておきたいと思っていた小湊鐡道に
乗れたので、良かったなと思います。
しかし、どこも観光しないというのはちょっと
物足りなさも感じました。


次の休みはゆっくり温泉でも行きたいところです。

250のメーターは液晶なので、
着せ替えよろしくいくつかのデザインが選べます。

しばらくずっと
スポーティー　にしていました。


レクサスＬＣの様でかっこいい！と思っていたからです。
しかし、数か月して、ちょっと気分転換。

タフ　にしてみました。


針の色も赤から白に変わってますね。
結構印象が変わって面白いと思いました。

しばらく、こっちで使ってみようかな！

紅葉もきれいになったかな、
という期待を込めて、
秋のドライブへ






みずがき湖　は、まだあまり色づいていませんでした。



クリスタルラインを通る。
紅葉、ではなく、黄葉ですが、きれいです。
交通量も少ないので、写真が撮りやすい。



こんな橋でも撮ってみたり。



信州峠を通って、長野側へ。
山梨から長野へ抜ける道、と言えば、
野辺山経由が多いと思いますが、
こっちの道もなかなか良かったです。
（時間的に速いのは、野辺山経由）



途中で昼食を食べて、いよいよ大弛峠へ。



いやー、やばい道です。
前回の千葉の林道をあっさり超えてきました。



河原走ってんのか？
という位、でかい石、小さい石がゴロゴロ。
おかしい。事前にYoutubeで見たときはこんなんじゃ
無かったはずなのに、と思って、自分でも動画を見ると・・
大したことないように見える不思議。



15km/h 位でゆっくり登っていきます。
スタックの心配は全くなかったです。
ギアの切り替えも不要。


それでも、普通車が走ってパンクした、
という記事はたくさん出てくるので、恐いです。
オールテレーンタイヤを信じるしかない。

凶悪な石が落ちている。（さすがにどかしました）



憎たらしいことに、景色は結構いいんです。



いやほんと、ここ走っていいの！？
という道が10km弱続いて、精神的に結構疲れました。



頂上の大弛峠。
夢の庭園という、景色が良い所まで15分歩くらしいのですが、
結構寒いし、帰るの遅くなってしまうね、という事で行かず。

帰路は山梨側を走ります。
こちらはアスファルト舗装あり。ところどころは
あれていますが、さっきと比べると雲泥の差です。

ランクル70，ランクル100に先導されて、
ランクル250が続きます。うーむ頼もしい。



帰宅したら車がどろどろになっていました。
汚れた姿も似合いますが、しっかりと洗車しておきました。
（タイヤハウス内は洗車機じゃきれいにならないし、
地味にめんどくさかったです）

小雨ちらつく中の林道。
行ってきました。






目的は千葉県。
勝浦タンタンメンを食す、という計画を立てましたが、
それだけだともったいないので、林道でも走ってみるか、と。


最初は舗装のあった林道も、
少し進めば未舗装ダートに。


20cm～30cm位の轍・・というより
道がえぐれているような場所もあって、

エスティマで突っ込んだらフロントバンパー取れそう。

道幅はそこまで・・なんですが、
端が落ち葉MAXでよく見えない。
枝が張り出してきていて避ける必要がある。
嫌がらせの様に霧が出てくる・・



こういう時には、全周囲カメラが役に立ちます。



とがった大きな石を踏みたくないので、
慎重に進みました。



3km位進んだ場所で、ちょっと開けた場所があったので折り返し。
運転手はドキドキものですが、
車は全く不安げなく走ってくれました。
この車のアイデンティティは、こういう道を走るためにある、
というのがよくわかりました。



林道を走って神経を使い、
元に道に出たら急に空腹になったので、
目的地に向かいます。

２時間待ち、１時間待ち・・
ラーメンにそこまで待てないな、と
何店舗か回った結果、テッパツ屋という店に入れました。


あまり辛いのが得意でないので、
辛さ控えめ。ちょうどよくて、おいしかったです。



満腹になったところでフラフラとドライブ。
この日は小雨がちらつきつつ、モヤっとしていました。



いつぞやに行った、上総鶴舞駅。



こんなディーゼルの車両が現役で走っているんだから凄い。



今度、これに乗る、という目的をもって
千葉に行きたいと思っています。



いまいちの天気の中のドライブでしたが、
林道でのアドベンチャー気分を楽しめました。(でも疲れる・・）