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色々調べてみたところ、
今回かったスーパーカブはおよそ９２年～９６年あたりのものっぽいです。

まさかの２０年選手。

しっかり動いているあたりが素晴らしいです。

前オーナーは購入してから、フルカスタムしようとして
途中で断念した、という事から、ナンバー取得もしていなかったようです。

と言う訳で、途中・・車体が艶消しブラックのウレタン塗装が行われており、
またレッグカバー（いかにもカブ！って感じがする白いカバー）が
途中でぶった切られています。

その影響か、フレームがもろ見えるわけですが









ですよねぇ。
ちょっと気に入らなかったのでカバーを付けてみます。
ネットで新品１３００円です。さすがスーパーカブ。

世界一売れてるバイクだけあって、アフターパーツが
充実しまくっています。


旧、ぶった切られたカバー外し。
さらに貧弱になった。





取り付けもボルト４本だけ。
超簡単ですね。





こうやって見るとそこそこかっこよく見えるのですが、
カブ自体が小さい車体なので、やっぱりおもちゃっぽいです。




あとは、メンテナンスとして
オイル交換とチェーン交換は行いたいところですね。（お店で）

さらにカスタムとして、今回取り付けたカバーの上から装着する、
ベトナムキャリア、ってのも付けてみたいです。
これもネットで１０００円ちょっと。さすが世界一（略

先日のカブの旅　がえらい楽しかったので、つい、買ってしまいした。

お友達の「防災のアイテムとしても有用」がいい押しになったと思います（笑）

みんな大好き、ヤフーオークションで購入。


ベース車両にウレタン艶消しブラック塗装で、
リアキャリアがリトルカブベースに変わっている。

走行距離に「582,913km」というとんでもない記載がありましたが、
二輪って１０万キロ以上はカウントできないはずなので、
おそらく記載間違いだろうと判断。（実際は５万８千キロでした）

これが、他に入札ライバルが居なかった原因かもしれません。

ちなみに、年式は不明。

走行距離も、年式も正直どうでもいいのです。
おもちゃとして買う感じだったので・・
それにカブなら、どうであろうがちゃんと走るでしょ、みたいな
信頼感がありますし・・・


そんなスーパーカブのお値段







３万５千円でした（笑）



完全に趣味で買っているので、
「ちゃんとお小遣いで維持管理する事」が条件です。

ちょいちょいと、弄って遊びます。


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先日、どこかの誰か（忘れた）に
「お母さん、初めての母の日ですね！」と声を掛けられ、

「お母さん・・そうだ、私だ！」とエラく感動していた奥さん。


なので、息子からカーネーションのプレゼントです。
自分が立て替えて払っておきました。

代金は・・出世払いかな。

本日、無事車検が終了しました。
１台の車を３回車検通すのは初めてです。

前々回、ウォーターポンプ交換をして少し出費がかさみましたが、
それ以降は故障という故障はなく（バッテリー事件は別）助かっています。

今回はディーラーにて車検を通しました。
定期点検以外に
・ブレーキフルード交換
・ブレーキクリーニング
・冷却液交換
・ラジエーターキャップ交換
・タイヤローテーション
・バランス調整
・リヤワイパーゴム交換
・エアクリーナエレメント交換

というメニューでした。




お値段はコミコミ１０万弱だったので、まあまあ安くあがった方だと思います。

取りあえずはあと２年、無故障で頑張っていただきたい！

仕事していて、そろそろ帰るか、と思ったら、
携帯の羊の執事のメイちゃんが、「京急本線　運転見合わせ」と通知してきました。



帰宅に使わなくてはならないのに・・
原因は架線切断・・・こりゃあ再開まで結構かかるなー。



いつもとルートを変えて取りあえず品川に出る。

振替輸送もやっているらしく、東海道線と京浜東北線は
めちゃくちゃ混んでる。

残りの方法は・・
①山手線で渋谷→東急田園都市線で長津田抜ける
②山手線で新宿→小田急線で町田に抜ける



う”－ん・・・・






これだ。





１０分で新横浜に着きました。
おかげでいつもより早く家に着けました（笑）

週末のたびに混む、中央道。

上り線だと、午後１５時過ぎたあたりで、小仏トンネルを頭に～
と始まります。


渋滞のネックは、上野原ＩＣで３車線が２車線になる場所と、
小仏トンネル手前の登坂車線が無くなる場所です。

談合坂ＳＡを過ぎたあたりからの長い下り坂で、
ズラーーーっと並ぶ赤いテールランプの行列は、
絶望に近いものがあります。

まるで、風の谷のナウシカの、オームの大群のようです。


そんな渋滞が嫌で、試行錯誤しながら回避ルートを探します。
Googlemapを見ていたら、談合坂SAにスマートインターが！


大抵は談合坂ＳＡ出たあたりから渋滞するので、
ここで降りて県道使えばかなりよさげ！

と言う事で実践して、お前らは渋滞並んどけや！
と一人ドヤっていたのですが、スマートインターの表示がない。


なのでいったん車を停めて、交通整理しているおっちゃんに
聞いてみた。「スマートインターの出口ってどこですか？？」


「え？そんなの無いよ？」







だってGooglemapには確かに・・・とネットで検索してみると・・
現在調査中であり、使用できませんとの記載が。


天国から地獄とはこのことですよ。
だったら他に回避すればよかった・・


これから始まる渋滞地獄、回避は不可能・・・





そういう悲劇を経験しつつも、いろんなルートを試したので、
もう知ってるわ！と思う人も多いと思いますが、紹介します。


コース①　漢は黙って並べばいいんじゃ！系




コース②　途中で我慢できなくなっちゃった系




コース③　同志に会えるかもな道志みち系




コース④　ちょっとマニアック系




今年のＧＷは　コース④を試したのですが、渋滞という渋滞なく、
基本的にスムーズに走ってこれたので、そういう意味でのストレスは
全くありませんでした。

一部狭い場所があるのがネックですが、まぁ許容範囲。



別で、大月ＩＣから中央道の側道を走るっぽいルートを見つけたのですが、
中央道が渋滞していると高確率で大月ＩＣからの２０号も渋滞しているらしく、
そこのロスが大きい、との情報があるので、試せてません・・

でも、ズラーっと並んでいる高速の横の側道をスイスイ走るのは、
ちょっと快感かもしれません（笑）


んで、結局どれが速いのか、ですが…
それは永遠の課題ですね…状況によって、変わってくるんだと思いますが、勝沼あたりで、八王子まで2時間以上！となってる場合は、コース④が良いかと。ただ、一般道の山道なので、遅い車がいたらお察しです。
それ以外の場合は、なんだかんだで①が早かったりします。
渋滞時の①と②は、時間としてはほぼ変わらないか、むしろ①の方が早いです。
個人的には早くなくてもいいから、するする流れる一般道派ですねぇ。