フィガロ・・・

日産が勢いあった頃の名残ですね。

これターボだったんですか！
この外装のまま足回りイジったら、楽しい車になりそうですね(^^)
（あっ、でもMTの設定ないんですかね。。。）

それにしても小さい・・・エッセがリッターカーに見えます^^;

当時はあまり好きではなかったのですが、時代を経ると味わいがありますね。

ATのみですが、マーチターボだったんですね。自分も驚きました。
どうせならスーパーターボ＆MTあたりで意表をついてもらえば・・（笑）

軽枠よりは大きいですが、小さいですよね。
重量もエッセの100㌔増し。軽い！

この車、たしか２＋２で屋根も開く･･・。新車価格も結構高かったと思いますよ。時々見ますがいつも同じ個体(寂)

内装も作りは良いですよね。
屋根はキャンバストップのようになってました。
そこが開くのでしょうね。

私が目にするのもこの個体だけです。。。

さすがに18年前のクルマですから・・・

会社の駐車場に赤いCALルックのがいます。
内装も赤のシートカバーでキメています。
感心するのはカッティングシートでフロント周りにラインを入れてるんです。
しかも１～２年に１回は別のイメージに貼り直しています。

なんとなく英国車っぽいですけどね。
特に内装が。・・・CALも似合うのかな？

何年経ってもキレイに乗ってらっしゃるクルマはオーナーさんの愛着が感じられて好きです。

特に個性的なクルマなら尚更！

そうなんですよ、これ加給機搭載なんですよ。
しかし、生活ターボなんで走りには向いてませんでした。。　しかし、PAO以降　飛躍的に機関系信頼が向上しましたね。
それから、内装は比較的汚れやすいんですが、コンポなどはPAO時代からお洒落でした。

何故知ってるかって？　　昔の彼女が乗ってました（爆

ターボ車だなんて思ったこともなかったです。

シート（革＆合皮）がシャレてます。
コンポは・・・見てません（笑）

このオーナーさんも女性ですよ。

コレ抽選だったんですよね。
友人が買う気も無いのに申し込んだら当たっちゃって、折角だから買ったと言うw

パワーウィンドゥのスイッチまで凝っていました...ノーチラス号みたいなネオクラシカルな感じが良かったです。

友人のヤツは屋根がキャンバストップになっていましたが、そうでないのもあったような。


エレクトーンっていろんな音が出せるんですねぇ。
でも演奏者の頭がそれぞれ勝手気ままに揺れまくっているのが非常に見苦しいです。
一流のオーケストラでは自己陶酔して揺れアクションするのは厳禁らしいですが...

抽選！・・・だったのですか～！

細部まで見てませんが「イイ仕事」してたのですね。。。

コレもキャンバストップだったかと思います。

動画は音質が割と良く音量があって、動きのあるのがコレだったので・・・

○マ○音楽教室の発表会っぽいですから大目にみてください（汗）