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イイね!
2009年11月29日

りのすさんに触発されて・・・

りのすさんに触発されて・・・ 昼下がりに右ドラシャを交換してしまいました(汗)

D3でのトラブルで、左ドラシャはムーヴ用に交換していたのですが、右はエッセ用リビルトのまま。つまりは壊れた左と同じジョイントなんです。。。
ま、右は簡単には壊れないだろ~♪と思ってましたが・・・

昨日のイバチューの午後コース。
最初のセクションで右のおむすびターンから左に切り返し左ターンに入っていく局面で、何度か「ゴキッ!」という音が足元(右側)からしてたんですよね~!(汗)

結果的には壊れてはいないのですが・・・・・・・・・・・・もし、また本番で壊れたら?(汗)

急に不安になり、急遽ミラ用ドラシャに交換しました。完全にりのすさんに触発されましたね。。。

遅い時間に始めたので、画像撮影は諦め、どんだけ省力できるか?を確認しながらの作業です。

結局、センターナットとホイールナットの他は、
ブレーキホース固定ボルトとストラット下のナックルボルト2本、計3本のボルトを外しただけでした。
アウタージョイントを目いっぱい曲げると何とか抜けるんですね。

あ、漏れたミッションオイル補充にフィラーボルトも脱着したっけ!

作業時間は1時間ほどでした。。。慣れ過ぎ!(爆)

急いでたので画像ないです。ゴメンナサイ!そのうちちゃんとアップしないとなぁ・・・


装着後、お山を流してきましたが、異音は出ませんでした。

乗り味は何にも変化ない(当たり前)けど、頑丈なドラシャになったはずなので、そこはかとなく安心感が♪
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Posted at 2009/11/29 19:02:38

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この記事へのコメント

2009年11月29日 23:38
「ブレーキホース固定ボルトとストラット下のナックルボルト2本、計3本のボルト」


なるほど~、やっぱりそういうことでしたか。
※私のほうにいただいたコメント読んだあとに、これ見ました(^_^)


アウタージョイント曲げて脱着できるだなんて・・・・(^_^)

それでできるんなら、かなりの省力化になると思います。

ブレーキ周りは高温になるんで、ボルト関連も焼けたりして固着率高そうなんで・・・・

右のドライブシャフトやる時に試してみようっと♪

そのときは、片方だけのジャッキアップでできればなおいいのにな~って感じました。
※ビールケースははずせないだろうけど・・・・(苦笑)
コメントへの返答
2009年11月29日 23:48
ボルト外した後にステアを左右にクネクネさせるとけっこう余裕が生まれます♪

横着モノなので・・・(笑)

スタビ入れると片側だけジャッキアップでは厳しいですよ。

後は・・・
ドラシャ抜く前にあらかじめ新しいドラシャをすぐに使える状態で置いといて、抜いてオイル受けを置いたらすぐ新しいシャフトを差すようにするとオイル漏れが少なくて済みます。

今回その方法でやってみたら100ccほどしか漏れませんでした♪

お試しあれ(笑)

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「う~ん、マジでスマホカメラのピントが合わん。
いつまで経っても直る気配なし、いよいよ買い替えかなぁ?(汗)」
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