エッセ、拗ねる？（汗）

画像はありません。。。

今朝の5時半、ボランティアの草刈りに行くため、

ツインではエンジン草刈機の積載が微妙なため、

エッセで行こうと、荷物と着替え一式を積み込んで、出発！・・・・・・アレ？

セル、回らへん！（汗）・・・アレ？・・・・・よりにもよって今、上がりか～！（汗）

急遽、ツインに荷物を載せ換え（内装に注意が必要だけど、ギリギリで載せられることは知っていた）、

何とか遅刻しないで（遅刻しようもんなら、毎年、この作業のたびに言われてしまふ！汗）すみました。



んで、無事草刈りを終えて帰宅。シャワーを浴びて、遅い朝食兼昼食を取って、

まずは、バッテリー上がりの原因を考える。。。

どうも、ルームランプが原因っぽいです（汗）先日のオドメーター撮影時にやらかしたようです。。。

自己嫌悪に陥りながら、塀際に前向き駐車のエッセを人力でバック、ツインからケーブルで点火！



ふ～、掛かった～♪・・・冷間なのでアイドル上昇♪・・・と・・・・ぶうぅぅ・ぅ・ぅ・・ぅ・・プスン・・・ありゃ？

何だ？（汗）

で、再始動・・・始動はするものの、ブリッピング後にアイドルに落ちるとき、やはりエンスト・・・あれ？

再度・・・アクセルをゆっくりと緩めると、何とかアイドル維持・・・でも時々息継ぎのような・・・？

でも、少しずつ安定してきまして、ひと安心♪



ですが、

ふと計器を見ると・・・エンジンチェックランプ、点灯しっ放し！（大汗）　おい！ど～した？

試しに強めにブリップ・・・3000回転＋で頭打ち！・・・全然吹けない！

「速リミの燃料カット」のような状態で、3200回転でガツンとなり、2500回転まで落ち！・・・の繰り返し。



おぉぉっ！？・・・う～ん、ついに何か壊れたか？・・・ヤバいなぁ～！（大汗）



・・・念のため、ECUをリセットしてみようと、バッテリーのマイナス端子を外して、しばし休憩してググる！

冷間でも出ている症状なので、O2センサーとかではなさそう・・・何だろう？

う～ん、Dラーは「現状では入庫禁止」ｗｗなので、修理に出すには、いろいろと直さないとダメだし～！

・・・と、考えていたとき、



あっ！

アレかも？



と、思い当たったので、さっそく・・・グローブ下のECUを覗いて、サブコンをチェック・・・あった！

サブコン側のギボシのカシメ部分に微妙に断線してそうな場所を発見！

ちょっとイジったら、案の定、ギボシがポロリと・・・やっぱりコレだ！・・・なので、サブコンを外して結線。



結果は・・・・

直りました！・・・犯人は施工者・・・つまりワタシでした！（笑）



でもね・・・

サブコンを装着してから5年になります。。。確認したところ、ほほ断線しているような状況だったので、

これまでずっと、振動で劣化（断線）が少しずつ進行してきていたのでしょうけど、

今日の今日まで、こんな症状は一度たりとも出たことなかったです。。。ふ～む。



もし、どこかに出かけているときになったりしてたら・・・・と思うと、




私は運がイイ！





とも言えますかね♪


それとも・・・・






やはり、エッセが拗ねたのでしょうか？（笑）