サス・・・

ついにシャコタンになってしまうのですね！！

あまり切り過ぎないように｡｡｡

切り過ぎたら付けませんって！ｗ

前ブログでは軽く書きましたけど、店長さんの目、笑ってませんでしたからね～・・

ココだけの話・・・

純正を履いたままの状態で、サスの手が入る部分にガスバーナー（ガス切断機）をあてて真っ赤に熱してから、複数人で車に乗りゆすってると・・・・

あら不思議！　その部分からサスが曲がってシャコタンにしてました。。

お金が掛からない‘財布にエコ’シャコタンです。。　　あ！このまま車検は決して通りませんので。

うわぁ！

想像しただけで・・・

かわいいエッセにそんな無茶はできそうもない小心者です。

純正部品はできるだけ残す方向で、後から入手したモノだけで無茶するようにします。

ココだけの話にしましょ～ね♪

で、エコシャコタン車は車検取らずに乗り捨て？

いえ・・上記は以前乗ってたTE７１でのこと。。

車検時に86用のジムカーナダンパー・サスに交換しましたので。。

↑冗談だったのですが・・・

マジメなコメントありがとうございます（笑）

ノーマルのまま乗る気はナイ！
学生時代の友人のTE71レビン、PF60ZZ-Rもスゴかったですよ♪

純正カットですか！
なるほど、そう来ますか～
安上がりですよね！


スプコンは購入ですか？

職場に若者にありがちなクルマバカが数人います。

絶対、持ってそうなヤツに心当たりが・・・

とりあえずはサスカットしてレーシィぽさを出すんですね(^^) 切り方によってはタイヤがカタベリするかもしれないので注意して下さいね

まずは低予算で見た目対策と自分の経験値取得を目標にトライしてみます。

片減り・・・新たな試練ですね。気をつけます！

サスカットですか！！！
ダウンサスより安いんですか！？

新品Ｄサスの価格で５セットは買えちゃいそうです。

でも、手間を考えると安いんだか、高いんだか・・・

バネカットについて


これはあくまでも自分の場合ですが．．．

カットはサンダー（ディスクグラインダ）、1280円の安物ですが、砥石は薄い良いモノを別購入し使ってます。

希望の固さ・長さで遊ぶ場合や切りすぎた場合は裏技対処法はあります。

タイヤ偏摩耗に関してはアライメント（トー）の不適切が原因ですので、カットや車高変更が直接原因にはなりません。


自分で、あるいは格安でトー測定＆調整出来る術がないと安く脚を組んでも高くついてしまいますからご注意を！！

こんばんは、重ね重ねありがとうございます。

やってみることにしましたよ～♪

安いディスクグラインダ＆高い（とは言えないかな？）切断砥石持ってます！

遊びにビビリながら半巻きずつ切って行きそうな自分が今から想像できますね（笑）

トー調整は、ステアリングセンター出しの時に少し調べてみました。

厳密な測定＆調整は難しいかも？ですが、許容範囲の誤差で収められるように勉強してみます！

とうとうやっちゃいますか♪

オレぐらいまでしちゃう？（笑

えーっと、リヤですが、バンプラバーが長いので、様子見ながらカットしましょう。

車検は不可のようですが、そんなに高い部品ではないんで。。。

とうとう、ここまで手を染めることに♪
ビビりながらも楽しみにしてる自分に呆れてます。

だから、私は小市民仕様ですって！（笑

バンプラバーは様子見てから切るつもりでしたが、車検ＮＧなの？
まぁ、付け替えりゃいいか♪

トー測定＆調整

僕の掲示板に長尺棒を使った方法を記してあります。

少し手間は掛かりますが、精度は僕が保証します（汗

拝見しました。

ってか、してますよ。既に何回か・・（爆

じっくり時間掛けるつもりなので、また見せていただくのは間違いないですね♪

シャコタンいいですね～！
自分の後輩のトゥデイはF5巻、R3巻半カットですｗ
ストロークは前後1.5cmぐらいあるので、割と乗れます。
ノーサスのときはそりゃもうｗｗｗ
愛車紹介に載ってますので、よろしければ見てください！

拝見させていただきました♪

自分のイメージではちょっとだけ下げて、フェンダー・タイヤ間の見た目のバランスが良くなれば・・といったところです。

感覚は人それぞれです。
施工後「下がってないじゃん！」と突っ込まれてしまうかもです。