状態１　しばらく様子見・・・

お疲れ様です。

ボルト径は自分でも手に入れるつもりなので、聞かなかったのですが、やはり気になってます。

偏芯量はどれくらいなんでしょう？？

ありがとうございます。

一応、比較写真を載せました。
１ミリ弱細いのですが、根元にテーパーがありました。スズキのナックル側はこういう構造になってるのかな？

ちょっと気になってます。。。

お疲れさまです(^-^)
様子見てまた調整、足廻りはこの繰り返しですね(^o^;)

俺はさっきオイル交換してきました♪

変化が分かるかどうか分かんないですけど燃費向上を期待してます。

今日は暖かいので、ナンボでも弄っちゃいそうです。
まぁ、ダイチャレ前なので抑えるつもりですが、、

オイルは0w-20に換えるんでしたっけ？
フィーリング違いがありましたらレポお願いします♪

交換お疲れ様です～

わずかに変わってますね(^^)
リヤタイヤと比べると装着後はキャンバー角が変わったのが分かります

自分が測った(ホームセンターの角度計をホイールに当てて計測)限りではリヤは1ﾟ弱位ネガティブキャンバーなので、1ﾟ位ですかね?

ありがとうございます。

今は午後2時を回ったところですね。

というわけで昼食後にもう一仕事しちゃいました。

さらにキャンバー付きましたよ（笑）

携帯でボルトの写真見れません（悲

１㍉弱ですか？！
迷わず下側を入れるべきです。
少なくてもダイチャレでは好成績に繋がりますから．．．


旧規格車は上側２㍉で美味しい２度程になります。
新規格車はストラットが長い分キャンバーの付き方は大人しくなります。
したがってボルト径１㍉弱なら迷わず下側です。


この方法でキャンバーをつけると、トーインは凄まじくインに向きます。


イニシャルでトーゼロか、わずかにトーアウトにすると良いですヨ！



これでダイチャレのエッセ軍団のレベルが上がっちゃいますね（汗

すみません。

ノギスで測定したところダイハツは12.5ミリでスズキは10.5ミリでした。
しかしスズキのボルトは根もとに5ミリほど太い部分があり、ソコは12ミリだったので、その部分が偏心のジャマをするようです。

それであまりキャンバーが付かない結果となりました。

なので・・・午前中に洗車用のシャンプーを買いに行ったとき、目に止まったボルトを買ってきてしまいました！

午後イチで入れ替えてみましたので後ほどアップします♪

確かに凄まじいトーインになりましたね・・・

八の字になるボルトだったのですね～☆
キャンバーが何か分からず静観してましたm(_ _)m

自分も今日は洗車付きエッセ弄りで、汗だくです。外はかなり暑くロンＴ一枚ですが腕まくっても暑いです。足回り弄ってるのですが、思うようにいかず腰が痛くなってきました(T^T)アイス食べて作業再開です！

ちょっと試してみたくなって・・・
だって、練習会とかやってるとタイヤの外ばかり減るんだもん！

洗車、お疲れさまでした！
私もしましたよ。オフ会前日（洗車後雨だったけど）以来です。

タコチャンさんから頂いたステッカー貼らないと・・・

>>ロンＴ一枚ですが腕まくっても暑い

そこまで暖かいのは羨ましいですね。今から灯油を買いに行かねば！