オイル買ってきました（バルブも）

この粘度で2000しないなんて安いですネ

ＧＷの予定してる作業の１つですネ

安いですね。10W-30なら980円だったのですが・・・

そろそろ13,333キロです。自分は10,000キロで3回交換にしています。

これからの季節油温高めエッセ、ジム練での連続走行 高温側２０はリスク高いのでは？？

エッセは油温高めなんですか。。。

昨夏はこの粘度で遊んでも平気でしたが・・・
連続走行は厳しいでしょうかね？

余ってる10W-30と混ぜちゃお～か？

安っ！！

これならいいですね♪

でもはっせさんの言うとおり街乗りだけならＯＫでしょうけど競技には不向きかと^^;

安かったです♪

やはり粘度が気になりますか・・・

う～ん、ちょっと考えますね。

こんばんは～

0W-20のS Mでこの値段は安いですね！
>余ってる10W-30と混ぜちゃお～か？
メーカー違いのオイルを混ぜるのはリスクが高いので、添加剤ぶち込んで凌ぐかオイルフラッシングと思ってジム練前に交換の方をオススメします(^^)

同じメーカーならよほど問題ないとは思いますが…

おはようございます。

やはり粘度が懸念されますね。
昨年の夏、この粘度で回しても平気だったのですが、確かにジムカ始めてからさらに回すようになってる気もしますね。。。

秋冬用にストックしておきましょ～か？コレ。

水温と油温

エッセに乗るまでは、水温計を見ていればそれで良いと思ってました。

水温計の無いエッセに水温計を付け水温を見た時に驚きました。
９０度安定、これは排ガス規制と燃費両立の設定だと納得しました。

ところが油温も高めだと言う事、油温計なんか付けるんじゃなかった、と後悔するほどでした（汗

ジムカーナで一本走れば100℃、高速道でも80～90㌔からちょっとペースを上げると超100℃、自分なりの上限値120℃に達するのも難しくはないと・・・・

ジムカ連続三本＆高速超100㌔はタブー化してました（笑


見てしまった以上見なかったコトには出来ず・・・・・水温に関してはラジエータファンに手動SWを付け対処出来たが、油温はオイルクーラーくらいしか対処法が考えつかなかった（汗



続く（汗

エッセは水温も油温も高いのですね。

あれからネット上の情報を読んでみましたが、90度が最適で120度だと劣化速度が1.3倍になるとの情報が。

それより驚いたのが短距離運転の常温→低温度→常温の方が更に劣化速度が速いということ。
片道2.5キロ通勤の自分にはオドロキでした。

今までそれほど気にしてなかったのですが。水温計・油温計も欲しいと思ってしまったところです（汗）

このオイルは秋冬用にストックすることにしましょう。

シフトランプも欲しいのでピボットのレーシングモニターあたりを検討してみます。

詳しい情報提供、いつもありがとうございます。







・・・続くのですか？（汗）＆（爆）

まぜるな危険！

最近紙面を騒がせてるキーワードです。
オイルに関しては、混ざってしまうのが現実です。

ＡからＢに替えてもＡの残り分はかなりあります。
エンジンを少し回した後、更にＢに替えてもＡの存在は否定出来ません。
更に（三回目）替えると実用上Ａの存在は無視出来ます。
四回目で完全に無視出来るレベルになります。

と言うデータもありますが、判断はお任せします（笑


続きの方は、オイルクーラー導入は諦め、ある物でトライ！

水・油温とも下がり、水温は90℃・油温は100℃を超えるコトがほとんど無くなりました。

この効果はエンジンルーム内温度上昇も抑えてくれて、エンジン内外のゴム・樹脂部品の劣化防止（延命）にも一役買っている、と良いように解釈しています（汗


「アナタは油温、何度まで許せますか？」（ミステリー風に 笑

オイル交換は今回が4回目。
2回目と3回目は同じ銘柄でしたが、あとはバラバラ・・・混ざりっぱなしですね。

これまでのクルマ、ほとんどが同じような状況なので、混ぜることについては特別こだわりはありません。
気にしたこともありませんでした。

これからも変わらんと思われます。

続きの方、気になります。
かなり前のブログに上げてたラジエターキャップ付近の導風板でしょうか？

効果があるようならトヨタの３Ｓエンジン用オイルフィルター（次回は使おうと思ってます）と一緒に考えてみたいです。

単なるローテンプサーモスタットですよ！

オーバーヒートに効果！
このうたい文句に疑問を感じてたんですが、エッセのように冷却能力に余裕があり、高めに設定されてる場合、希望の効果が得られずハズ！
と入れてみました。

効果は狙い通り、油温まで下がるとは思いませんでしたが、考えれば納得出来ます。

開弁温度が68℃で、オーバークールを心配してましたが、80℃キープは願ったりでした（嬉

パーツレビューにアップしてたと思いますが・・・・・

そういやありましたね～～！！

サーモスタット交換って考えたこともなかったので、すっかり忘却の彼方でした。

今、見てみました。
う～ん効果あるんですね。。。でも、

冬場はスキーにも行く私はオーバークールがかなり心配かも？？

・・・11月のもてぎ、2月のイバチューは0W-20でやってましたので（汗）
何ともなかったのは冬場だったからでしょうかね。。。

オーバークール。

３月に入れ、今まで観察してますが、水温が80℃から下がるのは長い下り坂をアクセルオフ多用の時のみです。

いざとなったらガムテープでラジエーターを塞ぐ事も考えました。


出来る事なら油・水温計は付けない方がいいかも！？（知らぬが仏 汗

3月からというのが引っ掛かりますが、意外と下がらないものなのですね。。。

オーバーヒートよりは対策しようがあるかな？

>>油・水温計は付けない方がいいかも！？
そう思う自分ですが、聞いちゃった以上試してみたい気がしちゃうじゃないですか！（笑）

シフトランプとしてピボットレーシングモニターが欲しいのですが、コレだと油・水温もモニターできちゃうんですよね♪