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朝のうち、エッセのタイヤ交換作業。

４本スタッドレス→前71R（ハメ替え6J）、後Z2☆（5J）へ

そんでもってお山の奥深くへテスト走行へ。


まずはホイールを組み替えたフロントタイヤ・・・



（中略）



ぬわわキロ以上出しても、タイヤがぶれないことを確認。バランスよし！



それから、近隣の民家まで数キロもある人里はなれた山道（立派な舗装路）の広い林業用路側帯へ。


山から出した木材を一時置きしたり、大型車に積み込むような場所（道路わきの幅20ｍ×長さ50m）

そこで、



（中略）



サイドターン、連続8の字もサブロクも問題なし！（爆）　良い子はマネしていはいけません！

もちろんこの間、人っ子一人、クルマ1台も通過することはありませんよ。念のため（笑）



ということで、

桶川に向けたテスト終了～！・・・そのまま帰宅して、スタッドレス4本に交換。　もとどおり～♪


遅く起きた嫁さんと買い物に出かけるため、洗濯の終わりを待ちます。。。



以上、本日、朝10時前の出来事でした（笑）

・・・の可能性が高いとの予報が、、、、、早すぎじゃね？（笑）

ということで、スタッドレス履きました♪



ま、ウチの方は海沿いなので大丈夫だと思いますが、　一応、念のため。

昨シーズン、保管時にエアを1.5キロにしておいたタイヤですが、

装着後に計ると1本だけ極端に低い、怪しいバルブ部分を水攻めすると根っこのフチから僅かにプクプク、

エンケイスポーツはインサイドバルブなので、片面だけビードを落として隙間からロックナットを増し締め。

で、空気の再充填ですが、タイヤは145/80でホイールは5Jとちょっと引張り気味なので、

空気を入れる側から隙間から漏れ、まったくビードが上がらず・・・

え～い、爆発だぁ！・・・そういえば、このセット組むときも爆発させたんだった！（苦笑）

中にシュッ、シュッ、シュッ、サイドにシュ～ッ、着火＋キック、ボンッ！！　残り火を速やかに消火・・・

パーツクリーナーのみ使用。危険だからおススメしませんが、たった5秒でビードが上がりました♪

空気充填後に再確認。洩れは止まっていました♪　やれやれ。

さぁ、これで、いくら雪が降っても気にしないぜ～！（笑）・・・とはいえ限度はあるけどな！（爆）

ダイハツのDラーって、前に行ったのって・・・いつだっけ？（汗）



相変わらず不調なパーキングブレーキワイヤー・・・

騙しながら使ってても気分が悪いので、部品発注してきました。。。


帰宅して思い返してみると、ウォターポンプのリコール（1回目）か

前回のサイドブレーキワイヤー購入で行ったのが最後だと思うので、

5年ぶりなんですけど・・・（苦笑）


それでも、名前のみ告げて作ってもらった見積書には、住所や自宅の電話番号などが・・・

まだ「名簿」に載ってるのか？・・・にしては何の案内も一切来たことないな～！（汗）


ワイヤー2本で1諭吉弱・・・手持ち（新車当時の）パーツカタログでは1本3野口ちょいなのに・・・

まぁ、値上がりもしているだろ～し、やむを得まい！・・・部品が調達できるだけでありがたい♪


来週半ばには入荷するそうなので、また来週末はクルマいじりっすな！（苦笑）

ワイヤーはナイロンコーティングなので、

錆は考えられないようです。

リターンスプリングも問題ナッシング！

ということで、

ワイヤーとチューブの滑り悪化が原因っぽいです。

う～ん・・・潤滑剤で改善できるかな？　それでもダメならワイヤー交換ですね～！


以下追記

対策後、少しは戻るようになりましたが、駐車時に引きっぱにしていると、またダメになりそな予感！（汗）

ツインのサイドブレーキ対策をしていたら、

今度はエッセのサイドブレーキがおかしい?

走り出す前に解除すると、

レバーだけが「スコン」と下がって、

一緒にワイヤーが引き戻される感触がなく、

動き始めに「キー」と引き擦り音が鳴ります。

左右とも、全然引き戻されない感触なので、

ワイヤーだけが原因ではないのかな？

お彼岸休みに、よ～く調べてみましょう！

ヤレヤレ(汗)